监表11 中间交工证书 承包单位:山西省平陆公路管理段 合同号: 监理单位:运城市公路工程监理咨询中心 编 号:分项工程质量检验评定表 分项工程名称:预应力筋加工及张拉 所属分部工程名称:上部构造预制及安装 所属建设项目:G209线危桥加固改造工程 工程部位:K941+544 施工单位:山西平路公路管理段 监理单位:运城市公路工程监理咨询中心 基本要求 1、预应力筋的各项技术性能必须符合国家现行标准规定和设计要求;2、预应力钢绞线应梳理顺直;3、预应力筋张拉时应,混凝土强度和龄期必须符合设计要求,应严格按照设计规定的 张拉顺序进行张拉;4、千斤顶、油表、钢尺等器具应检验校正;5、锚具、夹具、和连接器应符合设计要求;6、孔道压浆的水泥浆性能和强度应符合施工技术 规范要求;7、封锚的混凝土应符合设计要求。 实 测 项 目 项 次 检查项目 规定值或 允许偏差 实测值或实测偏差值 质 量 评 定 平均值 代表值 合格率(%) 权值 得分 1 管道坐标mm) 梁长方向 ±30 1 梁高方向 ±10 2 管道间距mm) 10 1 3 张拉应力值 4 4 张拉伸长率 符合设计规定 3 5 断丝滑丝数(钢束) 每束1根,且每断面不超过钢丝总数的1% 3 合 计 12 外观鉴定 减分 监理 意见 质量保证资料 减分 工程质量等级评定 得分: 质量等级: 质检负责人: 检测: 记录: 复核: 年 月 日 分项工程质量检验评定附表 分项工程名称:预应力筋加工及张拉 所属分部工程名称:上部构造预制及安装 所属建设项目:G209线危桥加固改造工程 工程部位:K941+544 施工单位:山西平路公路管理段 监理单位:运城市公路工程监理咨询中心 实 测 项 目 项 次 检查 项目 规定值或 允许偏差 实测值或实测偏差值 实测结果 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 平均值 代表值 合格率(%) 备注 质检负责人: 检测: 记录: 复核: 年 月 日 监表2 工程分项开工申请批复单 承包单位:山西省平陆公路管理段 合同号: 监理单位:运城市公路工程监理咨询中心 编 号: 2、标准试验报验单 3、原材料报验单 4、施工组织方案 承包人: 日期: 驻地监理工程师意见: 本工程可以进行: 驻地组监理工程师: 日期: 25mT梁张拉及压浆施工组织方案 一、工程概况: K941+613八政桥,共有25mT梁10片。每片T梁有钢绞线749.46kg; 二、工期安排: 计划开工时间 年 月 日 计划完工时间 年 月 日 三、施工组织机构: 技术负责人:范月玲 施工负责人:胡卫国 质 检 员:陈爱婵 试 验 员:王 军 施 工 员:张伟林 测 量 员:张志华 安 全 员:马随理 四、机械、人员及检测设备情况: 人员安排 机械操作手: 4名 技工: 4名 普工 :6名 机械设备 名称 型号 数量 性能 千斤顶 2500KN 2 良好 压浆泵 50型 1 水泥浆搅拌机 - 1 试模 70.7*70.7*70.7 6 水泥净浆稠度仪 - 1 五、材料进场情况: 材料 名称 水泥 钢绞线 max.book118.com Φ15.24 数量 100T 50T 六、施工方法: 1、钢绞线理论伸长量计算(附后) 2、预应力张拉 (1)、预应力T梁砼强度达到设计标号的85%时,方可张拉预应力钢绞线。 a、张拉时采用两端对称张拉,两端同时张拉和顶锚,张拉顺序为N1、N2、N3、号钢束。预应力钢绞线张拉应力和伸长值双控制,锚下控制张拉应力δK=0.75Rby=0.75×1860=1395Mpa。 b、张拉程序:0 初应力 10%应力 20% 应力 50% 103%应力(持荷2min锚固)。理论张拉伸长值附后。 (2)、钢绞线下料与编束 a、钢绞线的下料用砂轮切割机切割,不得采用电弧切割。钢绞线切割时,在每端离切口30-50cm处用铁丝绑扎。 b、钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大,为了防止在下料过程中钢绞线紊乱,并弹出伤人,事先制作一个简易的铁笼。下料时,将钢绞线盘卷在铁笼内,从盘卷中央逐步抽出,以策安全。 c、钢绞线的编束用武之地0号铁丝绑扎,铁丝扣向里,间距今1-max.book118.com先将钢绞线理顺,并尽量使各根钢绞线松紧一致,绑好后的钢绞线编号挂牌堆放。 (3)、预应力筋穿入孔道 a、采用后穿束法穿束。后穿束法即在浇筑砼之后穿束。此法可在砼养护期内进行,不占工期,便于用通孔器或高压水通孔,穿束后即行张拉,易于防锈,但穿束较为费力。 b、穿束方法钢绞线采用整束穿。穿束工作可由人工进行。穿束时束的前端扎紧并裹胶布,以便顺利通过孔道。对多波曲线整套,加工一个特制的牵
张拉压浆开工报告.doc
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