汽车排放控制系统的故障诊断 主讲：何毅刚 13715056866 heyigang@max.book118.com 课程内容 排放控制系统的结构组成 排放控制系统系统的工作原理 排放控制系统系统的控制 排放控制系统系统零部件功能、故障及故障现象表 排放控制系统系统零部件常见故障分析 排放控制系统系统故障诊的步骤与方法 案例分析  排放控制系统的结构和工作原理                               -汽车的排放污染物 排气污染物-对装点燃式发动机的汽车，指排气管排放的气态污染物。对于汽油燃料的汽车，主要是指排气中CO、HC、NOx(即气态污染物)。对于柴油车，则指的是碳烟（即颗粒物）。   排放控制系统的 结构和工作原理                               -汽车的排放污染物 蒸发污染物-指汽车排气管排放之外，从汽车的燃料(汽油)系统损失的碳氢化合物蒸气，包括： （1）燃油箱呼吸损失（昼间换气损失）：由于燃油箱内温度变化排放的碳氢化合物（HC）。 （2）热浸损失：在汽车行驶一段时间以后，静置汽车的燃料系统排放的碳氢化合物（HC）。 排放控制系统的 结构和工作原理                          -汽车的曲轴箱污染物 曲轴箱污染物-从发动机曲轴箱通气孔或润滑系的开口处排放到大气中的物质。           在发动机燃烧冲程的最后阶段，未燃的燃油以及在燃烧过程中产生的其它气体通过发动机的活塞环，泄漏至曲轴箱。该泄漏状况被称为窜缸，泄漏的气体被称为窜缸混合气。   排放控制系统的 结构和工作原理                 -汽车主要排放污染物产生的原因 CO — 无色、无味的有毒气体。由混合气过浓导致燃料燃烧不完全而产生。 HC — 包括未燃烧和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物。产生原因是混合气燃烧不完全、点火不良或泄漏。 NOX — 燃烧过程中形成的多种氮氧化物，主要是NO，还有N02、N203、N2O5等。由混合气在高温、富氧下燃烧时产生的。 排放控制系统的 结构和工作原理                       -汽车排放污染物的危害  一氧化碳（CO）会使人体缺氧,长期接触会产生慢性中毒。 碳氢化合物（HC）是致癌物质。 氮氧化物（NOx)危害人体呼吸系统和免疫系统。         这些一次污染物还会通过大气化学反应生成光化学烟雾、酸沉降等二次污染物。 含铅汽油经燃烧后,85%左右的铅排入大气中造成铅污染。铅对人体的许多器官和系统都会带来不良影响,表现为智力下降、肾损伤、不育症以及高血压。大气环境中铅污染的最大受害者是儿童。如果儿童体内增加微量的铅,就会导致智力下降,影响正常发育，甚至引发多种疾病  排放控制系统的 结构和工作原理                         -汽车污染物排放标准 1960年美国加州颁布了世界最早的防止汽车大气污染法，并从那时起开始推广到世界各国，而且，一年比一年严格。 欧洲共同体国家从92年开始实施机动车排放标准，目前实施的是欧4标准（05年开始实行）。 我国的机动车排放标准（《轻型汽车污染物排放限值及测量方法GB18352》）,从2001年开始分为阶段实行. 国3和国4分别于07年7月1日和2010年7月1日实施。 国3、国4标准是修改采用欧盟（EU）相应的标准。 排放控制系统的 结构和工作原理                           -汽车排放控制系统 1.废气再循环装置（EGR）：将部分气体的流动方向从排气歧管重新转移至进气歧管。从而使燃烧温度降低，废气中NOX的含量减少。 2.曲轴箱强制通风装置（PCV）：将窜缸混合气直接被吸入进气歧管，进入气缸烧掉。  3.燃油蒸发控制装置（EVAP）：将从燃油箱排出的并释放到大气中的燃油蒸气(含有HC)量减小到最低程度。  4.催化转换装置（TWC）(三元催化转换器与二次空气喷射)：当排放气体流经TWC时发生化学反应，将CO、HC和NOx在释放到大气中之前大部分被从废气中排除。   5.A/F控制：通过使用A/F传感器、SO2传感器来实现最佳TWC净化性能 6.二次空气喷射与热反应器:燃烧排气中残留的HC,CO。 7.进气加热与节气门缓冲器:减少HC、CO的排放量。   排放控制系统的 结构和工作原理                  -①废气再循环装置（EGR） 排放控制系统的 结构和工作原理             -废气再循环装置（EGR）系统部件 EGR阀  真空膜片式（气道式、正背压式、负背压式）  电磁式（数字EGR阀、线性EGR阀） EGR枢轴位置传感器 EGR真空调节器(EVR) 真空管路 控制电路  EGR阀 排放控制系统的 结构和工作原理                 -②曲轴箱强制通风装置（PCV） 曲轴箱通风— (Positive Crankcase Ventilation,即PCV) 曲轴箱为什么要通风？           燃烧室内的混合气和燃烧后的废气顺着活塞和气缸体的内壁漏入曲轴箱内，将稀释和污染机油，造成机油的润滑性能下降，因此必须将这些污染物从曲轴箱内排出；此外曲轴箱内的压力随发动机转速升高而增加，如果不通风，会将机油从油封或气缸垫压出。为环保，将这些进入曲轴箱的气体导入进气歧管，使其重新燃烧。为解决此问题，一般都采用曲轴箱强制通风系统。     视频  排放控制系统的 结构和工作原理                    -曲轴箱强制通风装置（PCV） PCV阀结构图 PCV阀工作原理 排放控制系统的 结构和工作原理                  -③燃油蒸发控制装置（EVAP） 燃油蒸发控制(Evaporative Emission Control,即EVAP)         汽车产生的排故物中大约有20％来自燃油蒸发。燃油蒸发控制系统能够存储燃油系统产生的燃油蒸气(HC)，阻止燃油蒸气泄漏到大气中，减少环境污染；同时将收集的燃油蒸气适时地送入进气歧管，与正常混合气混合后进入发动机燃烧，使汽油得到充分利用。   视频  排放控制系统的 结构和工作原理                     -燃油蒸发控制装置（EVAP） 控制燃油蒸气进入的时机和进入量，通常考虑以下条件：     ．发动机起动已超过规定的时间；     ．冷却液温度已高于规定值；     ．怠速触点开关处于断开状态；     ．发动机转速高于规定值。        当满足以上条件时，发动机控制模块(ECU)使电磁阀线圈电路接地通电，电磁阀的阀门开启，贮存在活性炭罐内的燃油蒸气经软管被吸入发动机燃烧。     较先进的燃油蒸发控制系统，一般都能根据发动机负荷等情况，适时控制电磁阀的通电占空比，以达到控制电磁阀开启程度的目的。  排放控制系统的 结构和工作原理                     -④催化转换装置（TWC） 三元：CO、HC，NOX 三元催化剂：铂(或钯) 和 铑 三元催化转换作用：      CO、HC、NOX   →   H2O、CO2、N2 高催化效率条件：                  理想混合气（空燃比14.7：1） 排放控制系统的 结构和工作原理           
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