汽车冷却系统的故障诊断 主讲：何毅刚 13715056866 heyigang@max.book118.com 课程内容 冷却系统的结构组成 冷却系统系统的工作原理 冷却系统系统的控制 冷却系统系统零部件功能、故障及故障现象表 冷却系统系统零部件常见故障分析 冷却系统系统故障诊的步骤与方法 冷却案例分析  一.发动机冷却系统的组成与功能 冷却系的作用:          保持发动机在最有利的工作范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机的磨损和燃油消耗。                  发动机温度过高或过低，都会带来不良的后果。 温度过高：      零件膨胀、配合间隙过小导致“拉缸”、“抱瓦”；      机油粘度下降、机油变质，磨损加剧；      产生爆燃。  温度过低：       起动困难、功率下降、油耗增加、排放恶化；       机油过粘、润滑不良、磨损加剧；       燃油凝结缸壁、冲刷油膜、稀释机油。   冷却系工作原理:          以水为传热介质，水进行不断的循环，在发动机水套中吸收多余的热量，再流到散热器中散去热。  冷却系统的组成:          目前汽车发动机采用的冷却系大都是强制循环式水冷系，以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。          它由散热器、副水箱、风扇、冷却水套、水泵、水管和温度调节装置等组成。 ⒈散热器    散热器又称为水箱， 其功用是增大散热 面积，加速水的冷 却。冷却水经过散 热器后，其温度可 降低10-15°。为 了将散热器传出的 热量尽快带走，在 散热器后面装有风 扇与散热器配合工 作。 ⒉副水箱 承接、补充散热器内的冷却液。    ⒊风扇     风扇的功用是提高通过散热器心的空气流速．增加散热效果，加速水的冷却。风扇安装在散热器后面，并与水泵同轴。当风扇旋转时，对空气产生吸力，使之沿轴向流动。空气流由前向后通过散热器芯，使流经散热器芯的冷却水加速冷却。 ⒋水泵 水泵的功用是对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。车用发动机上多采用离心式水泵。离心式水泵具有结构简单，尺寸小，排水量大，维修方便等优点。  ⒌冷却强度调节装置 冷却强度调节装置，是根据发动机不同工况和不同使用条件，改变冷却系的散热能力，即改变冷却强度，从而保证发动机经常在最有利温度状态下工作。改变冷却强度通常有两种调节方式，一种是改变通过散热器的空气流量；另一种是改变冷却液的循环流量和循环范围。 奇云风扇控制电路 冷却水的“大”、“小”循环 ⒍水管 散热器与发动机缸体之间的水路。 ⒎冷却液 水在0°时结冰，结冰后体积增大，会使气缸体、气缸盖或散热器胀裂。为了防止在冬季因寒冷而陈裂机件，适应冬季行车的需求，可以在冷却水中加入适量的甘醇、甘油、酒精等配制成防冻液。以降低冷却介质的冰点。 冷却液要求    防冻、防沸、防锈、长效、环保。  常用典型冷却液    由水、乙二醇、各种添加剂组成；    乙二醇40%，冰点-25℃    乙二醇50%，冰点-35℃，沸点103 ℃    乙二醇60%，冰点-40℃，    添加剂作用：防锈、防泡沫、水泵润滑    颜色：绿色、红色、黄色  冷却液更换 基本原则— 选对型号，排净空气      时间：一般2年左右，根据厂家要求(可选用常效的)；    选型：选用厂家规定的型号，不可任意改变型号；      更换：清洗干净，排净冷却系统中所有空气，尤其         注意暖风系统。   冷却系统系统的控制 “大”、“小”循环控制 由节温器根据冷却液的温度来控制 流量控制 由发动机转速 散热风扇控制 根据冷却液的温度和负荷来控制 冷却系统系统零部件功能、故障及故障现象表 二.发动机冷却系统常见故障分析① （1）发动机过热         原因: 1)节温器泄漏或装反冷却水只进行小循环 2)风扇转速上不去 3)电控风扇作用时间过短 4)风扇皮带过松 5)缸体水套内水垢过多 6)冷却水循环量过小 7)冷却液不足 8)混合气过稀或过浓：混合气过稀燃烧速度慢，在作功行程中燃烧放出的热量增加，也会导致发动机过热。 9)另外点火时间过迟、过早都会引起发动机过热：燃烧室积炭过多，严重超载等多种原因也会造成发动机过热。 10)缸盖垫破损或缸盖破裂，大量的高温气体进入冷却器，也会导致发动机过热。 二.发动机冷却系统常见故障分析②    （2）发动机升温缓慢或工作温度过低      原因:      这类故障在机械方面主要表现为节温器粘结卡滞在开启位置，不能闭合，使冷却液始终进行大循环。       在电气方面发动机冷却液温度传感器工作不良，信号不准确，造成无快怠速、散热风扇工作时间长等。 二.发动机冷却系统常见故障分析③                                        -散热器 ⒈泄漏 原因：密封件老化、腐蚀、撞击等 故障现象：冷却液减少，水温高。 故障排除：更换散热器 ⒉堵塞 原因：冷却系统有污物 故障现象：冷却液减少，水温高。 故障排除：疏通、清洁。 ⒊水箱盖内部泄漏 原因：限压弹簧弹力衰减 故障现象：副水箱内水满溢出、水温高。 故障排除：更换水箱盖     二.发动机冷却系统常见故障分析④                                        -副水箱     泄漏 原因：箱体因老化或外力而开裂 故障现象：散热器内冷却液减少，发动机过热。 故障排除：更换  二.发动机冷却系统常见故障分析⑤                                      -散热风扇     风扇不转 原因：风扇驱动电机故障、控制电路断路。 故障现象：发动机过热 故障排除：更换电机、检修电路。     风扇转速慢 原因：风扇驱动电机故障、控制电路产生附加电阻。 故障现象：发动机过热 故障排除：更换电机、检修电路。     风扇运转时机不准 原因：风扇控制电路故障 故障现象：发动机过热或发动机升温慢 故障排除：检修风扇控制电路    二.发动机冷却系统常见故障分析⑥                                      -冷却水套     气缸体裂纹 原因：材料、腐蚀、修理时不规范操作 故障现象：发动机过热、冷却水进入润滑系统。 故障排除：更换发动机缸体。     气缸垫泄漏 原因：汽缸体或汽缸盖翘曲、汽缸垫老化、汽缸垫装配错误 故障现象：发动机过热、冷却水进入润滑系统。 故障排除：视情修理或更换发动机缸体及缸盖、更换汽缸垫  二.发动机冷却系统常见故障分析⑦                                          -水泵 泄漏 原因：密封件老化、壳体受腐蚀。 故障现象：冷却液减少、发动机过热。 故障排除：更换水泵。 泵水能力下降 原因：水泵叶片被腐蚀、结构性堵塞。 故障现象：发动机过热。 故障排除：更换水泵。    二.发动机冷却系统常见故障分析⑧                                        -水管 泄漏 原因：外力损坏、老化或腐蚀。 故障现象：冷却液减少、发动机过热。 故障排除：更换。  说明：如果泄漏是由于老化或腐蚀造成的，应更换全部冷却水管（软管） 二.
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