设计能力 营销策略 企业品牌 中国沪东型 中国沪东型散货船系列 中国沪东型油轮系列 中国沪东型集装箱船系列 液货舱 手持订单（2004年1月） 计划承接的船舶（2004年） 中国沪东型船舶的特征 灵便型船舶 船长宽比      5.642 船宽吃水比  2.580 方型系数      0.820   巴拿马型船舶 船长宽比     6.7 船宽吃水比 2.3 方型系数     0.85 肥大型船舶 平行舯体长艏艉部去流段短  操纵性较差，尤其是航行稳定性  主尺度变动不大，主机缸数减少载重量和航速不断提高 沪东型散货船的载重量 沪东型油轮的载重量 沪东型油轮的航速 沪东型系列船舶的船价 总体性能的对策 螺旋桨成本分析 1993年沪东（HD）螺旋桨用于第三艘2700吨运木/散货船 原桨由日本进口 六次试航效果不理想 发现螺旋桨太重 割桨 2次 方法 随边切割量为约弦长的2% 修改螺旋桨，进行敞水和自航试验，效果良好 共装船17只  1995年沪东（HD）螺旋桨用于第一艘74500巴拿马型散货船 三次试航 螺旋桨重 切割方法 随边切割量为约弦长的1% 修改螺旋桨，进行敞水和自航试验 共装船18只 1999年沪东（HD）螺旋桨用于第一艘71000巴拿马型油船  一次试航成功  共装船2只 沪东（HD）型螺旋桨研究 沪东（HD）型螺旋桨特征 敞水试验结果 空泡观察与脉动压力测试 船机桨匹配航速预报 理论预报水动力性能  升力面理论预报结果 面元法理论 面元法预报敞水性能 面元法预报压力分布 HD型螺旋桨的面元分布和尾涡 HD&MAU螺旋桨的叶切面形状 HD 型螺旋桨 效率高 2-3% 重量轻 3%  桨叶剖面压力分布均匀 振动、噪音小 空泡性能良好 71000吨油轮航行实验结果 航速 实船航速：15.09 kn 预报航速：15.06 kn 转速 实际转速：100.5 rpm 额定转速：101.4 rpm 71000吨油轮优化结果 HD型螺旋桨系列研究 HD型螺旋桨的轮廓及叶切面 HD型螺旋桨设计1 HD型螺旋桨设计2 HD型螺旋桨设计3 HD型螺旋桨设计4 HD型螺旋桨设计6 结论 HD型螺旋桨效率高、重量轻、振动噪音降低、空泡性能良好 面元法预报螺旋桨水动力性能以及HD螺旋桨设计图谱已用于实船设计 成本降低 螺旋桨的国产化 沪东系列船舶的总体性能改善 市场竞争力提高   研究 扩大图谱的适用范围 大型肥大型船舶的适用性 非定场性能研究  面元法理论I 面元法理论II 面元法理论III 面元法理论IIII 面元法理论V 面元法理论VI  HD螺旋桨 新型剖面 中等侧斜 非线性变螺距 盘面比小 效率高 HD&MAU 敞水性能   Kt  低  8% Kq 低 10% ηo高  3.2%  HD型螺旋桨 不均匀流场       满载、压载   无面空泡 脉动压力满足船级社衡准条件 HD&MAU 吃水：T=14m V  (MAU) =  14.65 kn V  (HD)     =  14.82 kn 功率系数：δ    =  0.17 吃水：T=12.5 m V   (MAU)  =  14.97 kn V   (HD)     =  15.06 kn 功率系数：δ   =  0.09 HD&MAU 升力面理论 面元法 敞水性能 理论计算与试验 J=0.3-0.55 相对误差 Kt    9.7-27.5% Kq    12.6-24.4% ηo   5% 预报结果不理想  a.基于扰动速度势的基本公式 内容提要 b.双曲面形状的面元法 c.满足更趋合理的压力库塔条件 d.坐标系 e.影响函数的数值计算公式  f.物面速度的确定  g.数值计算结果讨论  HD桨 理论计算与试验 J=0.3-0.55 相对误差 Kt    4.86-5.33% Kq    4.68-2.1% ηo    0.35-2.78% 预报结果与试验结果吻合良好  HD&MAU      HD型螺旋桨叶切面的压力分布比常规MAU桨均匀                                    HD                     MAU 前缘高度                  较低                     较高 后缘翘度                   有                         无 压力沿叶背分布      较均匀                 较不均匀       HD型桨与船机匹配 收到功率低 7196KW 8003KW 14.5kn 15.09kn 航速提高 0.59节 11.2% 以实桨为母型桨 内容提要 保持几何桨叶的形状不变 变化螺距比 面元法 计算不同盘面比的螺旋桨 敞水特性曲线 螺旋桨的桨叶轮廓尺寸 螺旋桨的叶切面尺寸 螺旋桨设计图谱 HD4-40/4-45/4-55螺旋桨图谱 HD4-40/4-45/4-55螺旋桨图谱 5万吨级 灵便型BC 5万吨级 灵便型BC 5万吨级 灵便型BC 72000吨成品油轮 依托工程71000吨原油船 9艘 72000吨 原油轮 (平面舱壁) 72000吨 成品油轮 (槽形舱壁) 71800吨 原油轮 (槽形舱壁) 沪东型巴拿马型油船系列研究 72000吨 成品油轮 (一舱一泵） HD型螺旋桨设计5 11万吨成品油轮 正在设计螺旋桨 基本公式 数值解法 库塔条件 影响函数计算公式 * * 沪东中华造船厂概况及其在         螺旋桨方面的研究 12万吨船台、浮船坞各一座，7万吨级船台一座，2万吨级以下船台3座,100吨级以上高吊8座。 　600吨龙门吊二座；船坞长360m宽92m深12m。 品 牌 质 量 速 度 LNG船(球罐型)开发和研制 LNG船(薄膜型)开发和研制   10 22 19 船舶数量        艘 10 18 17 国产桨数量   只 60.0 113.4 178.5 成本降低      万美元 5 5 6 国产桨单价   美元 8 8* 13** 进口桨单价   美元 20000 21000 15000 螺旋桨重量   公斤 1996-2004 1996-2001 1995-1997 建造年代 巴拿马油轮 巴拿马散货船 灵便型散货船 船型 71000吨油轮性能研究 球艏研究结果    有效马力  T=14 m  方案I的阻力较方案II 小约2% 球艉研究结果    满足BSRA单桨 船衡准标准  伴流均匀  伴流梯度减小  艉型设计合理  HD螺旋桨 MAU&HD 敞水性能 空泡与 脉动压力 船机桨匹配 理论预报 水动力性能 * * 
Sheet3
表5.3
0.7RHD
表5.2
Sheet2
Sheet1
图表4
r
r/R
参考线至随边
参考线至导边
总宽
T
p
P/D
y\x
至导边距离
叶背
叶面
原始数据
沪东型
T/D
C/Tmax
叶面
片宽度的
叶片宽度
半径 r/R
用最大叶
参考线至随边
参考线至导边
%表示
总宽
叶片最大宽度
在0.7R处=
2.184 x D
x （Ae/Ao）/Z

中国造船工业现状.ppt