汽车制动系 汽车制动系 内容 概述 车轮制动器 驻车制动器 制动传动装置 制动力分配调节装置 制动系统常见故障 汽车的制动历史 简单机械制动器 真空助力制动器 液压助力制动器 防抱死制动系统ABS 概述-制动系统的功用 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车； 使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车； 使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 概述-制动系统原理 能量及能量守恒原理 动能和惯性 惯性定律 机械原理（杠杆原理） 摩擦原理 概述-制动系统组成 概述-制动系统的类型 一、按制动系统的作用分 行车制动系统：用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统； 驻车制动系统：用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统； 应急制动系统：在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统； 辅助制动系统：在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统。   概述-制动系统的类型 二、按制动操纵能源分  人力制动系统：以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统； 动力制动系统：完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统； 辅助制动系统：兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统。 概述-制动系统的类型 三、按制动能量的传输方式分 机械式 液压式 气压式 电磁式 组合式：同时采用两种以上传能方式的制动系。 概述-制动系统工作原理 概述-制动系统工作原理 利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。并将运动着的汽车的动能转化为摩擦副的热能耗散到大气中。  概述-对制动系统的要求 为了保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制动系统必须满足下列要求： 具有良好的制动效能 操纵轻便 制动稳定性好 制动平顺性好 散热性能好 车轮制动器-制动器旋转元件固装在车轮上 盘式制动器与鼓式制动器 制动器类型        转动部分        摩擦部分    鼓式制动器        制动鼓           制动蹄    盘式制动           制动盘           制动衬快 鼓式车轮制动器-工作原理 以带摩擦片的制动蹄    作为固定元件 制动鼓内部的制动蹄   在一端承受促动力时，   可绕其另一端的支点   向外旋转，压靠到制   动鼓（旋转元件）内   圆面上，产生摩擦力   矩（制动力矩）进行   制动。 鼓式车轮制动器-分类 对制动蹄加力使蹄转动转动的装置称为制动力促动装置 常用的促动装置有制动轮缸、凸轮促动装置及楔型促动装置 相应的鼓式制动器称为轮缸式制动器、凸轮式制动器、楔式制动器 根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同，鼓式制动器可分为领从蹄式、、、 鼓式车轮制动器-领从蹄式 鼓式车轮制动器-单向双领蹄式 鼓式车轮制动器-双向双领蹄式 双向双领蹄式制动器的具体结构 鼓式车轮制动器-双从蹄式  鼓式车轮制动器-单向自增力式 单向自增力式制动器具体结构 鼓式车轮制动器-双向自增力式 双向自增力式制动器具体结构 鼓式车轮制动器-凸轮式 凸轮式制动器工作原理 楔型制动器构造图  盘式制动器-结构图 盘式制动器-结构 制动盘（旋转元件）  制动钳（固定元件）  制动衬垫（摩擦元件） 盘式制动器-定钳盘式制动器示意图 盘式制动器-浮钳盘式制动器 盘式制动器与鼓式制动器比较 优点： 一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能稳定； 浸水后效能降低较少，而且只须一两次制动即可恢复正常； 在输出力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小； 制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大； 较容易实现间隙自调整，其他保养修理作业也较简便； 对于钳盘式制动器，因为制动盘外露，还有散热良好的优点 缺点：效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。 机械式驻车制动系 液压式制动传动装置 双回路制动系统 串列双腔制动主缸 真空助力式制动系统 真空助力器 气压制动系统 ABS系统组成 本章作业 盘式制动器与鼓式制动器相比，有何优缺点？ 按制动器的作用分类，可以分为哪几种？各起什么作用？ 按制动能量的传输方式分类，制动系可以分为哪几种方式？ ABS的作用是什么？由哪几部分组成？ 1.导向销 2.防尘罩 3.柱塞 4.滚轮 5.滚轮隔离架 6.调整柱塞 7.制动底板 8.调整螺母  9.调整螺钉 10.导向棘爪销 11.弹簧 12.螺塞 13.制动楔 14.制动楔回位弹簧  15.轮缸活塞 16.活塞限位块 17.放气螺钉 18.轮缸体  1.制动盘  2.活塞  3.摩擦块  4.进油口  5.制动钳体  6.车桥部  1.制动盘  2.制动钳体  3.摩擦块  4.活塞  5.进油口  6.导向销  7.车桥  1.操纵杆 2.平衡杠杆 3.拉绳 4.拉绳调整接头 5.拉绳支架  6.拉绳固定夹 7.制动器  1.前轮制动器 2.制动钳 3.制动管路 4.制动踏板机构  5.制动主缸 6.制动轮缸 7.后轮制动器  * * 从汽车诞生之日起，制动控制系统经历了如下四个发展阶段： 滑移率控制在10%--20%之间，可以使汽车达到最佳制动效果。当轮胎被抱死时，滑移率为100%，此时轮胎无法提供足够的侧向力和纵向力，影响加速和制动性能以及车辆自身的稳定性， ABS 可以很好的解决这些问题。 1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器  6.制动组合阀 7.制动警示灯    制动操纵构 制动器 1.制动踏板  2.推杆  3.主缸活塞  4.制动主缸  5.油管  6.制动轮缸  7.轮缸活塞  8.制动鼓  9.摩擦片  10.制动蹄  11.制动底板  12.支承销  13.制动蹄回位弹簧  1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯  盘式制动器 鼓式制动器 l.领蹄  2.从蹄  3、4.支点  5.制动鼓  6.制动轮缸  1.制动轮缸  2.制动蹄  3.支承销  4.制动鼓  1.制动轮缸  2.制动蹄  3.活塞  4.制动鼓  1.制动鼓  2.制动轮缸  3.制动底板  4、8.制动蹄  5.回位弹簧  6.调整螺母  7.可调支座  9.支座  1.支承销  2.制动蹄  3.制动轮缸  4.制动鼓  1.第一制动蹄  2. 支承销  3. 制动鼓  4. 第二制动蹄  5. 可调顶杆体  6.制动轮缸  1.第一制动蹄  2.制动蹄回位弹簧  3.夹板  4.支承销  5.制动鼓 6.第二制动蹄  7.可调顶杆体  8.拉紧弹簧  9.调整螺钉  10.顶杆套  11.制动轮  前制动蹄  顶杆  后制动蹄  轮缸  支撑销  1.前制动蹄  2.后制动蹄  3、4.前、后制动蹄支点  5.制动鼓  6.凸轮  * 
8汽车行驶转向与制动系统-制动系.ppt