第六章  化油器式供给系  第一节 概述           化油器式供给系的功用：          不断地输送滤清的燃油和清洁的新鲜空气，根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合所供入气缸，并将燃烧后的废气排入大气。 化油器式供给系的组成：（以桑塔纳ＪＶ发动机为例）燃油供给装置：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管、和储油罐。           空气供给装置：空气滤清器。           可燃混合器形成装置：化油器。           可燃混合气供给和废气排出装置：进气管、排气管、排气消声器。           可燃混合器形成装置：化油器。           可燃混合气供给和废气排出装置：进气管、排气管、排气消声器。  当发动机转速一定时：节气门开大，则进气阻力小，流量和流速增大，ΔＰh增大，从而使汽油也增多，发动机就发出大的功率。反之功率下降。           当节气门开度一定时：随着发动机转速的升高，ΔＰh也随之增大同样使发动机的功率增大。不同工况对混合气的数量和浓度有不同要求，Pa一定时空气流量取决于喉管尺寸；ΔＰh一定时，出汽油量取决于出油量孔的尺寸。喉管与出油量孔一般都单独制成。         忽略油压的影响，吸油压力略为Ｐ０﹣Ph。         浮子室内的针阀用来控制液面的高度。 简单化油器的特性：混合气的浓度随着节气门的开大而变浓，因为虽然节气门开大时，空气与汽油一起增多，但汽油的相对增加量比空气多，使得浓度变浓。  二、可燃混合气浓度与汽油机性能的关系 　　　　　　　　　　　混合气中空气的质量（Ｋg） 空燃比（Ａ／Ｆ）＝ ―――――――――――――― 　　　　　　　　　　　混合气中燃油的质量（Ｋg） 　　　　　　　燃烧１Ｋg燃料实际供给的空气质量 空燃比（α）= ―――――――――――――――――― 　　　　　　 理论上完全燃烧１Ｋg燃料所需的空气质量  1、不同浓度混合气对发动机性能的影响：        （1）标准混合气：α＝１或Ａ／Ｆ＝１４．７。实际它不能完全燃烧因为空间时间所限还就是废气的干扰。        （2）稀混合气：α １或Ａ／Ｆ １４．７。它是有可能完全燃烧的混合气，当α＝１．０５～１．１５时，称为经济混合气，再增大则导致发动机过热，加速性能变坏，回火，排气管中突噜声，当α １．３～１．４时，火焰不能传播，称为燃烧下极限。     （3）浓混合气：α １或Ａ／Ｆ １４．７。火焰传播快，当 α＝0.85~0.95时，称为功率混合气，但经济性变差，当α ０．４～０．５，火焰也不能传播，称为燃烧上极限。 故从上看出，经济性与动力性是不能兼得的。      2、汽车发动机各种工况对可燃混合气的要求：     工况包括转速和负荷，汽车工况的特点：       （1）变化范围大    （2）变化是连续的   （3）大部分时间处于中等负荷 每种工况对混合气浓度的要求：     稳定工况：        （1）怠速和小负荷：用α＝０．６～０．８的混合气，且随节气门开度的增大而减小。    （2）中等负荷：（节气门开度在２５％～８５范围内）用α＝ ０．９～１．１的混合气，随节气门开度的增大而下降。     （3）大负荷和全负荷：当α＝０．８５～０．９５的混合气，以动力性要求为主。    从以上知，简单化油器不能满足需要。     过渡工况：    （1）冷起动：用α＝０．２～０．６的混合气    （2）暖机：浓混合气，随着节气门开度增大变稀。    （3）加速：瞬时额外供入燃油，以加浓混合气。 其实在现代化油器上加装了以下基本装置：主供油装置、怠速装置、加速装置、加浓装置、起动装置。还加了一些附属装置，大大提高了化油器的经济性和动力性。 加浓起作用的时刻：冬季提前；夏季延迟。          调整方法：           机械式――改变推杆的长度。变长的早加浓。           真空式――改变推杆弹簧的张力。调整推杆，弹簧压缩力大时早加浓，反之迟加浓。  发动机从怠速到小负荷要求过渡圆滑，实际经历了以下四个阶段       （1）低怠速时：节气门处于怠速喷口和过渡喷孔之间，怠速喷 口处的真空度很大，而过渡喷孔起了第二空气量孔和作用，        （2）高怠速时：节气门逐渐开大，使怠速喷口和过渡喷孔都位 于节气门以下，怠速喷口的喷油量逐渐下降，但增加了过渡喷孔 的喷油量，使喷油总量增大。发动机转速升高。       （3）节气门开度再增大，怠速喷口和过渡喷孔处的喷油都在进一步下降，但主供油装置开始喷油，瞬时产生“三孔喷油”的局面。虽怠速喷口和过渡喷孔处的喷油少，但这个补偿是必要的，因为此时，主供油装置喷油少，且喉管处真空度低，空气流速慢，雾化差，不能满足小负荷工况的要求。       （4）节气门的开度继续增大，进入中小负荷。只有主供油装置喷油。 加速装置必须满足以下条件： 第一、供油应及时并能延续一段时间（一般１s～３s）。           第二、喷油量先多后少，急加速供油多，慢加速供油少甚至不供油。          调整：冬季应出油多；夏季应少。          调整方法：（以活塞式为例）           1、节气门轴与摇臂联接位置离轴心越远，活塞行程越大，出油量越多。           2、加速泵杆固定活塞的位置，弹簧越硬则，喷油时刻提早，每次的出油量增多。 * * 
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