第五章 液压辅件 液压辅件是系统的一个重要组成部分，它包括蓄能器、过滤器、油箱、热交换器、管件、密封装置、压力表装置等。 液压辅件的合理设计和选用在很大程度上影响液压系统的效率、噪声、温升、工作可靠性等技术性能。  第一节 蓄能器         蓄能器是液压系统中储存油液压力能的装置。 第一节 蓄能器 （2）保压和补充泄漏         需要较长时间保压而泵卸载时，可利用蓄能器释放储存的压力油，补充系统泄漏，保持系统压力。   第一节 蓄能器 （3）吸收冲击和消除压力脉动           在压力冲击处和泵的出口安装蓄能器可吸收压力冲击峰值和压力脉动，提高系统工作的平稳性。 第一节 蓄能器 蓄能嚣的分类和选用             蓄能器有弹簧式、重锤式和充气式三类。常用的是充气式，它利用气体的压缩和膨胀储存、释放压力能，在蓄能器中气体和油液被隔开，而根据隔离的方式不同，充气式又分为活塞式、皮囊式和气瓶式等三种。 (1)活塞式蓄能器：用缸筒2内浮动的活塞l将气体与油液隔开，气体(一般为惰性气体氮气〉经充气阀3进入上腔，活塞1的凹部面向充气，以增加气室的容积，蓄能器的下腔油口a充液压油。               活塞式结构简单，安装和维修方便，寿命长，但由于活塞惯性和密封件的摩擦力影响，其动态响应较慢。适用于压力低于20MPa的系统储能或吸收压力脉动。  第一节 蓄能器 (2)皮囊式蓄能器：采用耐油橡胶制成的气囊2内腔充入一定压力的惰性气体,气囊外部液压油经壳体1底部的限位阀4通入，限位阀还保护皮囊不被挤出容器之外。             此蓄能器的气液完全隔开，皮囊受压缩储存压力能，其惯性小、动作灵敏，适用于储能和吸收压力冲击,工作压力可达32MPa。   第一节 蓄能器 蓄能器的安装 气囊式蓄能器应垂直安装，油口向下，以保证气囊的正常收缩。 蓄能器与管路之间应安装截止阀，以便充气检修；蓄能器与泵之间应安装单向阀，防止泵停车或卸载时，蓄能器的压力油倒流向泵 安装在管路上的蓄能器必须用支架固定。 吸收冲击和脉动的蓄能器应尽可能安装在振源附近。  第二节 过滤器 过滤器的功用           滤去油中杂质，维护油液清洁，防止油液污染，保证系统正常工作。 过滤器的分类 表面型：网式过滤器（可滤去d＞0.08～0.18mm颗粒，压力损失不超过0.01MPa）、线隙式过滤器（可滤去d≥0.03～0.1mm颗粒，压力损失约为0.07～0.35MPa）。 深度型：纸芯式过滤器（可滤去d ≥ 0.05～0.03mm颗粒，压力损失约为0.08～0.4MPa）、烧结式过滤器（可滤去d ≥0.01～0.1mm颗粒，压力损失约为0.03～0.2MPa）。 磁形过滤器：可将油液中对磁性敏感的金属颗粒吸附在上面。常与其它形式滤芯一起制成复合式过滤器。 第二节 过滤器 过滤器的选用 过滤精度应满足系统要求             过滤精度以滤去杂质颗粒的大小来衡量。不同液压系统对过滤器的过滤精度要求见推荐表。d≥0.1mm为粗滤器；d≥0.01mm为普通滤器；d≥0.005mm为精滤器；d≥0.001mm为特精滤器。 要有足够的通油能力           通流能力指在一定压力降下允许通过过滤器的最大流量，应结合过滤器在系统中的安装位置选取。 要有一定的机械强度，不因液压力而破坏。     要考虑一些特殊要求，如抗腐蚀、磁性、发讯、不停机更换滤芯等。 要清洗更换方便。  第二节 过滤器  过滤器的安装 安装在泵的吸油口           用于保护泵，可选择粗滤器，但要求有较大的通流能力，防止产生气穴现象。 安装在泵的出口           须选择精滤器，以保护泵以外的元件。要求能承受油路上的工作压力和压力冲击。 安装在系统的回油路上          滤去系统生成的污物，可采用滤芯强度低的过滤器。为防止过滤器阻塞，一般要并联安全阀或安装发讯装置。 安装在系统的支路上           当泵的流量较大时，为避免选用过大的过滤器，在支路上安装小规格的过滤器。 安装在独立的过滤系统中，通过不断循环，专门滤去油箱中的污物。 安装过滤器应注意：过滤器只能单向使用。 第三节 油箱与热交换器 油箱 （1）油箱的功用 储存系统所需的足够油液； 散发油液中的热量； 逸出溶解在油液中的空气； 沉淀油液中的污物； 对中小型液压系统，泵装置及一些液压元件还安装在油箱顶板上。 （2）油箱的结构 总体式结构           利用设备机体空腔作油箱，散热性不好，维修不方便。 分离式结构          布置灵活，维修保养方便。通常用2.5～5mm 钢板焊接而成。 第三节 油箱与热交换器 （3）油箱容积V 的确定 低压系统V =（2~4）q ； 中压系统V =（5~7）q ；           高压系统V =（6~12 ）q  第三节 油箱与热交换器 （4）设计油箱时应注意的问题 油箱容积主要根据热平衡来确定。为使系统回油不致溢出油箱，油面高度不超过油箱高度的0.8 倍。 油箱中应设吸油过滤器，为方便清洗过滤器，油箱结构要考虑拆卸方便。 油箱底部应做成适当斜度，并设置放油塞。油箱箱盖上应安装空气滤清器，其通气流量不小与泵流量的1.5倍。大油箱还应在侧面设计清洗窗口。 油箱侧壁要安装油位指示计，以指示最高、最低油位。新油箱要做防锈、防凝水处理。 吸油管与回油管要用隔板分开，增加油液循环的距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质。隔板高度一般取油面高度的3/4。吸油管距油箱底面距离H≥2D，距箱壁不小于3D。回油管应插入油面以下，为防止回油带入空气，回油管距箱底h≥2d，且排油口切成45°，以增大通流面积。泄油管则应在油面以上。 大、中型油箱应设起吊钩或起吊孔。 第三节 油箱与热交换器 热交换器 （1）冷却器         系统能量损失转换为热量以后，会使油液温度升高。若长时间油温过高，油液粘度下降，泄漏增加，密封老化，油液氧化，严重影响系统正常工作。为保证正常工作温度在20～65℃，需要在系统中安装冷却器。 第三节 油箱与热交换器 （2）加热器：         油温过低，油液粘度过大，设备启动困难，压力损失加大并引起过大的振动。此种情况下系统应安装加热器，将油液温度升高到适合的温度。  第四节 管件         管件是用来连接液压元件、输送液压油液的连接件。它应保证有足够的强度，没有泄漏，密封性能好，压力损失小，拆装方便。它包括油管和管接头。 油管 常用油管有钢管、紫铜管、塑料管、尼龙管、橡胶软管。 应根据液压装置工作条件和压力大小来选择油管。 油管内径d 的选取应以降低流速减少压力损失为前提；管壁厚δ不仅与工作压力有关，还与管子材料有关。 第四节 管件 管接头         管接头是油管与液压元件、油管与油管之间可拆卸的的连接件。 管接头与其他液压元件用国家标准米制锥螺纹和普通细牙螺纹连接。 常用的管接头有扩口式、焊接式、卡套式、橡胶软管接头、快速接头。  第五节 密封装置          密封装置用来防止系统油液的内外泄漏，以及外界灰尘和异物的侵入，保证系统建立必要压力。 对密封装置的要求 在一定的工作压力和温度范围内具有良好的密封性能； 与运动件之间摩擦系数要小； 寿命长，不易老化，抗腐蚀能力强； 制造容易，维护使用方便，价格低廉。 常用的
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