POLO车主宝典（保养/燃油/发动机/变速器/制动/车身/空调/电器/应急处理）
　　注：此文转载的是上海大众官方提供的车主宝典系列，有车友曾经零星转过2篇，现在全部转过来，综合成为《POLO车主宝典（保养/燃油/发动机/变速器/制动/车身/空调/电器/应急处理）》，供广大车友参考之用。
Polo——保养(上海大众车主宝典系列）
    1.什么是磨合期？磨合期应该注意些什么？ 
    加工后的零件表面会留有加工的微观不平，在使用初期，这种不平会使摩擦接触表面接触面积较小，表面压力较大。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，为了保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。随着加工工艺和技术的不断进步，磨合期的使用条件越发宽松。以前的一些车辆在磨合期甚至需要借助加装限速片等技术手段来限制发动机的高转速运行，现在只要按照厂家的要求避免高转速、大负荷使用车辆即可。 
在车辆最初的1500公里之内： 
①避免发动机高转速运行：挂入各档位行驶不要使发动机转速超过最高转速的70%。 
②不允许超载。在1500公里以内建议不要超过满载的50%重量。避免超载或拖带车辆行驶。 
③发动机处于冷车状态时，无论在空档或挂入档位时都不要高速运转。 
④勤换档位，如果挂档行驶时发动机转速过低，发动机出现工作不平稳，立即换入低档，避免拖档。尽量让发动机“轻快”地运行。 
⑤由于各摩擦表面较“紧”，运行阻力大，磨合期内的机油消耗量与燃油消耗量可能会偏高，这属于正常现象。 
另外还有一些需要注意的地方。比如轮胎在最初的500公里内难以达到最佳的附着力，应避免急加速和紧急制动。新的制动片、制动盘要经过200公里左右的磨合才能达到最佳的制动效果。 
2.我的车没有发现冷却液泄漏，但最近发现冷却液液面下降到最底线附近，为什么？是否需要自己补充冷却液？ 
    车辆在正常运行使用的过程中，防冻液会有很缓慢的消耗。但是，大家在遇到这种情况时，应先检查排除车辆漏水的故障。用户自己有一些简单的判断方法，比如车辆长时间停放后观察地面是否有粉色的防冻液滴。如果您觉得自己完成这项检查有困难，那么最好求助当地的上海大众特约维修站。因为有些小的渗漏自己并不容易发现，但却是车辆的隐患，最好有专业技术人员给您的爱车进行一下“体检”。如果确实不是渗漏，而是正常的消耗，那么直接补充一点防冻液即可。如果您恰好有原厂的防冻液，准备自己动手添加，那么千万注意不要在热车状态下拧开水壶盖，防冻液本身沸点就高，再加上可能伴随高温的蒸气，会造成非常严重的烫伤。POLO的防冻液罐的溢流孔朝向下方，相对危险性还小一点。我曾经亲眼看到一位越野车用户，水温过高开锅，想自己添加防冻液，但在打开水壶盖的瞬间，沸腾的防冻液向上喷出，形成一个约2米多高（已超过支起的机器盖上沿）的红色液柱。该用户面部、胸部、双手及双臂、后背均严重烫伤，所以请大家千万注意自己动手时的安全。 
3.我的POLO车有人建议每5000公里保养一次，有人建议每7500公里保养一次，到底应该多久保养一次？ 
    受使用环境所限，您的爱车应该每7500公里或半年进行一次保养。根据德国大众原厂的要求，大众汽油车每一年或每15000公里（以先到者为准）作一次换油保养。由于中国地区气候条件及行驶路况的差异，难以按照德国大众的标准保养，为了确保爱车健康，应该缩短保养期限，至于期限缩短到什么程度，则依据各人使用条件及车况而定，一般而言，每半年或每7500公里作一次保养应较合理。 
    很多用户注意了保养里程（每7500公里），而没有注意保养的时间间隔（每半年）。有些私人用户行驶公里数非常少，甚至一年也跑不了几千公里。这种情况下，虽然车辆没有到保养间隔里程，但由于时间过长会导致机油理化特性的变化，也应按照时间间隔（每半年）进行保养。 
4.我的POLO车应该使用什么机油？我自己选择机油有什么标准吗？ 
以下是上海大众原厂的机油规范： 
复级润滑油特性：适用于气候温和地带，具有良好清洁功能，适用各种不同的发动机负荷及温度，良好的抗氧化性。 
50000复级高级润滑油特性：适合各种气候温度，低磨擦阻力，低温时具良好启动性。 
50200复级高级润滑油特性：具有50000及50101的特性，特别适应恶劣条件下使用，如炎热地区或山路行驶、拖车等 。 
50500复级润滑油特性：适用所有VW柴油发动机。 
当然对于普通用户，记住以上的标准确实有点勉为其难。您只要知道目前所有上海大众特约维修站所提供的机油均符合规范，上海大众用户可放心使用即可。 
5.机油为什么会减少？ 
    机油对发动机而言，好比人体的血液，重要性不言而喻。发动机运转中机油不断被机油泵运送到发动机各部位进行润滑、清洁、散热，再回流至油底壳经机滤过滤后重复使用，看起来不应减少。但实际使用上，机油在循环过程中确实会减少。以下就是可能原因： 
泄漏：此原因在泄漏处会湿润或滴油，容易发现。 
发动机磨损消耗机油：发动机长期使用后，活塞环或汽门油封会磨损导致机油进入发动机燃烧室内而被烧掉，严重时排气管会冒蓝烟。 
新车磨合期：新车磨合期间，由于各零件间未完全磨合，导致间隙存在使机油进入燃烧室消耗，此种情况在磨合期后会自动消失。磨合期间一般约在半年或15000公里左右，也有可能更长或较短。 
    正常消耗：机油为一种流质液体，在长期高温下，小部分会蒸发成气体而消耗，另外活塞环并非完美的密封，使用中小部分机油也会进入燃烧室消耗。 
即使完全正常发动机也会或多或少消耗机油，故车主定期检查机油尺高度是非常重要的，如果确知发动机机油消耗量较高时，可选择黏度较高机油使用，一般可稍减机油消耗量。 
    上海大众汽车自2000型起安装有机油油面传感器，在机油不足时会发出声响及亮橘色灯警示，此时不必惊慌，仍可安心行驶，然后尽速添补机油即可。 
6.我的POLO车为什么油耗很高？ 
影响汽车油耗的原因很多，可能原因如下: 
机械因素： 
汽车故障导致效率下降，请到上海大众特约维修站检修确定无故障。 
汽车发动机磨损老旧：大修发动机。 
胎压不足：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长轮胎使用寿命。 
制动回位不良：可自行作慢速空档滑行测试，确定制动系统无此问题。 
人为操作因素：原地热车过久。由于现代发动机材质、机油、控制系统皆有长足进步，长时间原地热车已成为过时习惯，过度热车徒然浪费汽油及制造污染，正确的做法，在发动后至多30秒钟确认所有警示灯熄灭即可上路。 
粗暴驾驶。急踩油门加速又紧急剎车，或经常极速行驶，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。 
    不必要的使用空调或长时间等人而不熄火，除了耗油，且发动机容易积炭。空调是一种舒适性装备，但这种舒适是建立在消耗汽油的基础上的。在温度条件允许，不必要使用空调时，这种装备只能白白增加油耗。 
   长时间使用不必要的电器，如后窗加热除霜、雾灯等。能量并不能凭空产生，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。 
交通因素：多次短程行驶。如上班地点距住家非常近，发动机可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目

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