第三章  桥梁的设计荷载 桥梁荷载分类 根据荷载出现的概率划分 主要荷载、次要荷载及特殊荷载 我国目前的公路设计规范划分 永久荷载、可变荷载、偶然荷载 荷载分类表 第一节  永久荷载 不随时间变化或基本不随时间变化的荷载——恒载 第二节  可变荷载 一、基本可变荷载 ——桥梁的使用荷载：车辆、人群、由车辆间	接引起的荷载 （一）车辆荷载——按照各种车辆统计值确定的轴重及轴距    按出现的几率分为：计算荷载、验算荷载 1、计算荷载：（车列荷载） 汽车-15级、汽车-20级、汽车超-20级 一列车队中可以有多辆车 全桥可以有多列车队 2、验算荷载： 履带-50、挂车-80、挂车-100和挂车-120 全桥只允许布置一辆车 3、车辆荷载的选用及布载规定 车辆的选用——按公路的等级 车辆的布置——按桥梁宽度确定车道数 车辆荷载的折减 （二）人群荷载  公路桥涵3kN/m2，城市郊区3.5kN/m2 人群荷载只与计算荷载同时考虑 人行道板——以1.2kN集中竖向力作用在一块板上进行验算 计算栏杆——水平推力0.75kN/m，作用在栏杆柱顶，竖向力1kN／m，作用在上部扶手。 （三）汽车冲击力  目前规范规定与桥型及跨径有关 	跨径越大冲击系数越小 理论上应与结构自振频率有关 （四）离心力 曲线桥梁半径小于250米时应计算汽车荷载的离心力 （五）汽车、平板挂车或履带车引起的土侧压力——计算桥台时使用 二、其它可变荷载  风力——中小桥按静风压计算，大桥按动力计算 汽车制动力——计算支座及桥墩时使用 温度影响力——日照及常年温差 支座摩阻力、流水压力及冰压力——计算桥墩时使用  第三节  偶然荷载 一、地震力  二、船只或漂流物撞击力 第四节  荷载组合 六类荷载组合 第五节  荷载的确定与选用 桥梁设计基准使用期内结构总体的正常使用 对主要承重结构与局部受力构件强度储备的合理性 对长、短桥跨的不同影响 对于大跨结构必须注意结构实际工作状态中可能遇到的一些复杂而巨大的荷载 * * * 公路等级	高速公路	一	二	三	四		计算荷载	汽车—超20级	汽车—超20级
汽车-20级	汽车-20级	汽车-20级	汽车-10级		验算荷载	挂车-120	挂车-120
挂车-100	挂车-100	挂车-100	履带-50		
桥面净宽W(m)	横向布置车队数		车辆单向行驶时	车辆双向行驶时			W＜7.0		1		7.0≤W＜10.5	7.0≤W＜14.0	2		10.5≤W＜14.0		3		14.0≤W＜17.5	14.0≤W＜21.0	4		17.5≤W＜21.0		5		21.0≤W＜24.5	21.0≤W＜28.0	6		24.5≤W＜28.0		7		28.0≤W＜31.5	28.0≤W＜35.0	8		
                  横向折减系数
横向布置车队数	3	4	5	6	7	8		横向折减系数	0.78	0.67	0.60	0.55	0.52	0.50		
纵向折减系数                           
计算跨径L(m)	纵向折减系数	计算跨径L(m)	纵向折减系数		150≤L＜400	0.97	800≤L＜1000	0.94		400≤L＜600	0.96	L≥1000	0.93		600≤L＜800	0.95				


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