万安集团上海汽车控制系统有限公司 ABS工作原理及维修简介 主讲:方兵 内容 ABS工作原理 ABS的系统组成及配置 ABS的安装与拆卸及要注意的问题 ABS的常见问题及诊断 一:ABS的工作原理 滑移率的概念 控制目标 控制曲线 二: ABS的系统组成及布置 ABS的各个组成部分 传感器(Sensor) 齿圈 电磁阀(Modulator) 线束 控制器(ECU) 警告灯 传感器和齿圈(样品) 作用及工作原理 产生轮速信号 ABS电磁阀(样品) 阀的内部结构 阀的工作原理 保压状态 减压状态 线束 安装方式 注意事项 控制器(ECU)(样品) 作用: ECU是ABS系统的控制中心,接收并分析轮速传感器感知的轮速信息,向电磁调节阀发出控制指令调节制动压力,防止车轮抱死,并尽可能将车轮滑移率控制在理想滑移率附近。 ABS的布置 通道的概念 通道:在制动防抱死系统中,能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。 一通道 二通道 四通道 ABS 的常用 配 置: 4S/3M 4S/4M 6S/4M 6S/6M S=Sensor 传感器 M=Modulator 调节器 三: ABS的安装与拆卸及要注意的问题 齿 圈 安 装: 将 齿 圈 装 入 在 轮 毂 上加 工 的 平 台,采 用H8/s7 过 盈 配 合。 轴 向 综 合 公 差 0.2mm。 装 配 方 式: 加 热 装 配:加 热到200℃, 保 温10 分 钟 左 右 压 力 装 配: 用 工 具 沿 齿 圈 周 边 用 力 齿圈安装一例(安装要求) 传感器的安装方式 径向安装 径向安装 轴向安装 传感器的安装例子 ABS传感器的固定方式 1、采用螺丝固定 2、采用卡套 前轮传感器的固定 后轮传感器的固定 传感器与齿圈的位置要求 轮速传感器与齿圈的间隙应小于1mm,轮速传感器最大感应电压与最小感应电压的比值应小于2.0。 为什么会有这个要求(图)(下页) 不同间隙下,信号幅值与转速的关系 不同转速下,信号幅值与间隙的关系 电磁阀的安装 安装要求及注意事项: 在安装过程中不能用硬物敲击传感器 在拆卸传感器的时候不能用手拉拽传感的线来卸传感器 电磁调节阀一般安装在车架上,且与制动气室之间的连接管路应尽可能最短,最长不超过1.5米,气管的内径不小于9mm。1口为进气口,接主制动的输出,2口接制动气室。电磁调节阀的排气口朝下,垂直方向角度偏差应不超过±30° ABS的ECU应该装在驾驶室或密封仓内,防止水的浸入,要远离热源,并避免其他的物体的碰撞。 ·ECU出现故障不能用万用表直接测量。 ·在用外界高压对蓄电池充电时,要将ECU断开。 ·对ABS系统各部件进行拆卸时,要将电源关闭。 ·对车辆进行电焊作业时,应将ECU断开。 ·ABS报警指示灯损坏后应及时更换。 ·不能随意改变ABS电源保险丝的容量。 四: ABS的常见问题及诊断 开机自检 闪码 确 定 是 目 前 故 障 还 是 储 存 故 障: 目 前 故 障: 灯 将 重 复 显 示 一 种 代 码 储 存 故 障: 显 示 不 同 的 故 障 代 码, 然 后 灯 熄 灭 最常见的故障及检测 传感器与齿圈的安装问题 齿圈不平度不能大于0.2mm 实例(图)下页 调整前的信号 传感器或齿圈被损坏 1、传感器断路或短路 2、齿面损伤、断齿 实例(图)下页 线束各连接处接触不良 其它故障 传感器的检测 用手转动车轮与或轮毂,达到30转/分钟的转速。 用指针式万用表测量轮速传感器的输出电压。 当轮速达到30转/分钟时,轮速传感器的输出交流电压必须大于0.2V,否则将影响ABS系统的正常工作。 用万用表的电阻档检测轮速传感器的阻抗,其阻值应在1150~1350Ω之间。 总结 回顾所学的内容 提问 谢谢! 信号幅值与转速为线性关系。 间隙越小,直线的斜率越大。 间隙越大,信号幅值越小。 转速越大,曲线越高。 调整后的信号 齿圈偏 间隙大 断齿 齿面损伤 * * 制动防抱死装置(Antilock Braking System,简称ABS) 是在制动过程中防止车轮被制动抱死,避免车轮在路面上进行纯粹地滑移,提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力,缩短制动距离的安全装置。 定义 制动距离 侧滑 理想区 抱死区 控制示意图 ABS 电 磁 阀 的 作 用: 为 制 动 室 充 气、 排 气 和 保 压 ABS 电 磁 阀 的 参 数: 工 作 电 压:18-28 伏 线 圈 电 阻:14-15 欧 姆 工 作 压 力:0-11bar 接 口 尺 寸:M22×1.5 加压状态 ECU内部图 * *
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