1 油压控制系统特点 电磁阀工作情况及油压传递 油路图 多样化变速模式 HIVEC自动变速箱－油压系统 独立控制 蓄压器  - 每个 离合器 配备独立控制阀  - 变速感及应答性好 - 在安全模式下 可实现3挡及倒挡行驶 - 每个离合器安装蓄能器，可吸收冲击   结    构 油泵,压力调节阀,油压控制电磁阀  油压控制阀 ,安全阀,开关阀等 减少泵的负荷 -压力调节阀及手动控制阀之前增加油路   由此减少停车或空挡时机油泵的磨损 安全模式  项   目 内   容 HIVEC自动变速箱－油压系统特点 C1 C2 C3 C4 CLUTCH 油压调节阀 S1 S2 S C S V A B S3 油压源 ·由1个电磁阀控制全部离合器 PCSV 以前方式 AUTO T/A CLUTCH 油压控制 SOL.V/V C1 C2 C3 C4 S1 S2 S3 S4 油压源 ·用各离合器专用电磁阀间接独立控制  新时代 AUTO T/A HIVEC自动变速箱－油压系统结构 驻车及空挡 线路压力 T/C 及 润滑油 泵的 吸力 T/C 解除压力 T/C 供应压力 HIVEC自动变速箱－油压系统 Regulator Valve   调压阀的主要作用是调节油泵输出的油压，它依据不同的行驶条件而动作.   HIVEC自动变速箱－油压系统 调压阀及手控阀 调压阀 手控阀 T/C 压力控制阀 25 25 25 1 1 2 2 2 3 3 34 3 1 2 18A 6 泄压阀 油底壳 主滤心 副滤心 25 1A 阀体上的滤网 油压调节螺钉 5A 5 4 HIVEC自动变速箱－油压系统 无油压状态(Sol’On) 油压供应状态(Sol’Off) HIVEC自动变速箱－油压系统 电磁阀及油压控制阀 离合器与制动器的电磁阀   HIVEC自动变速箱－油压系统 (1) 除了3、4档外压力油经过孔1B进入到开关阀的右侧油室，所以开关阀将被推向左侧。  由于2和3的截面积相同，开关阀将不会向左移动，即使是有压力油从孔7A和低倒档制动器压力控制阀过来       开关阀动作过程 chamber Line pressure To fail safe valve From low-reverse pressure control valve   HIVEC自动变速箱－油压系统 稳压阀 失效保护阀 A-1 失效保护阀 A-2 弹簧 失效保护阀‘A’    - 组成原件 HIVEC自动变速箱－油压系统 L/R、2ND互锁 P (2nd Brake) + P (O/D clutch) + P (U/D clutch) ≥ 2.4 P (Line pressure) ?为了使失效保护阀B动作，在不等式的左面像失效保护阀A一样有3个因子，如果三个因子都有压力那么阀体将会向右移动。  失效保护阀‘B’ P (O/D clutch) P (U/D 离合器) Chamber P (2nd制动器) 来自2档压力控制阀 P (系统压力) 来自手控阀 P (O/D离合器) HIVEC自动变速箱－油压系统 2ND、UD、OD互锁 EF F/L - P,N range HIVEC自动变速箱－油压系统 EF F/L - R range HIVEC自动变速箱－油压系统 EF F/L - 1 range HIVEC自动变速箱－油压系统 EF F/L - 2 range HIVEC自动变速箱－油压系统 EF F/L - 3 range HIVEC自动变速箱－油压系统 EF F/L - P,N range HIVEC自动变速箱－油压系统 驻车及空挡 线路压力 T/C 及 润滑油 泵的 吸力 T/C 解除压力 T/C 供应压力 HIVEC自动变速箱－油压系统 线路压力 T/C 及 润滑油 泵的 吸力 T/C 解除压力 T/C 供应压力 Fail Safe(A/T Relay Off) HIVEC自动变速箱－油压系统  输入轴速度传感器  输出轴速度传感器 油  温  传  感  器 换 挡 控 制 开 关 刹   车   开   关 手动模式选择开关 手动模式升挡开关 手动模式降挡开关 T C U ·换挡模式控制  ·换挡时油压控制  ·锁止离合器控制 ·HIVEC 控制 ·发动机综合控制  ·故障诊断控制 ENG ECU (CAN通信) ABS ECU (CAN通信) A/T  控制继电器   SERIAL通信(综合) DCCSV L&R 电磁阀 2ND电磁阀 UD电磁阀 OD电磁阀 自诊断 RED电磁阀 HIVEC自动变速箱－电控系统   T C U    ENG ECU  ABS ECU (TCS 包括) 发动机转速及 A/C信号 节气门开度(TPS) 吸入空气量 车速(车速 LED S/W) 挡位维持要求信号(TCS 工作) 发动机温度(水温) 扭矩减少要求信号(综合控制) ATF 温度 锁止离合器是否工作 TCU TYPE H L HIVEC自动变速箱－电控系统   ENG ECU TCU SERIAL通信 系列-Ⅱ 发动机 综合 ECU SERIAL 通信 CAN 通信 δ2.5 V6 独立 ECU HIGH LOW ENG ECU TCU ABS ECU CAN 通信 01100100 01100100 01100100 HIVEC自动变速箱－电控系统 CAN BUS Line Check 1. 电阻 检查     - 单独检查各个端子电阻 (120?) ECU TCU ABS(TCS) 120 ? Resistor 120 ? Resistor 120 ? Resistor  CAN BUS Line Lo  CAN BUS Line Hi Twisted Wire Hi line & Lo line 连接器 连接器 连接器 HIVEC自动变速箱－电控系统 CAN BUS Line Check 2. 电压测量 (波形分析)        CAN 通信 HIGH 3.5 Volt 2.5 Volt CAN 通信 LOW 2.5 Volt 1.5 Volt 认知电压 0 Volt 2 Volt 0 Volt 2 Volt 0 Volt 3.5 – 1.5 = 2 Volt 2.5 – 2.5 = 0 Volt HIVEC自动变速箱－电控系统  CH1 : CAN 通信 High LINE CH2 : CAN 通信 Low LINE HIVEC自动变速箱－电控系统 CAN通讯波形的测量 HIVEC自动变速箱－电控系统 ★  CAN通讯不良时的处理措施  ★ 极低温变速模式 油温可变变速模式 ①油温 ≤–29℃时，2挡固定(防止离合器烧损) ②-29℃ ≤ 油温 ≤ -7℃时，Skip shift，行驶中禁止变速 -以3挡或4挡爬坡时，为防止变矩器打滑带来的油温上升   而变更 2→3/3→2 变速模式 尾气排放控制 变速模式 - 水温在35℃ 以下时，为提高发动机转速，    120秒内维持低于标准模式的低挡领域  ①3挡或 4挡时 ②D 挡时 ③油温125℃以上  ④输出轴速度为 600 ～2,010rpm以内时 项    目 内     容 HIVEC自动变速箱－电控系统 各种控制模式   0 10 20 30 4
北京现代自动变箱中级培训讲义—2.4版本.ppt