第 二 章 汽车传动系统概述 第 三 章离 合 器 第 四 章变 速 器 与 分 动 器 第 五 章万 向 传 动 装 置 第 六 章驱 动 桥 汽 车 构 造 马天飞 驱动桥的组成和功用 汽 车 构 造 马天飞 组成: 主减速器 差速器 半轴 驱动桥壳 功用: ①降速增矩; ②改变转矩方向; ③实现差速作用。 整体式驱动桥 汽 车 构 造 马天飞 半轴套管与主减速器壳刚性地连成一体,再通过弹性悬架与车架连接。 结构简单、工作可靠、工艺性好、维修方便 断开式驱动桥 汽 车 构 造 马天飞 主减速器壳固定在车架上,通过万向传动装置与车轮连接。与独立悬架相配合。 簧下质量小,平顺性好,离地间隙大。 主减速器的功用和分类 汽 车 构 造 马天飞 功用: 降速增矩,改变转矩旋转方向。 按齿轮副数目分类: 单级式主减速器——双级式主减速器(轮边减速器) 按传动比挡数分类: 单速主减速器——双速主减速器 按齿轮副结构形式分类: 圆柱齿轮式——圆锥齿轮式——准双曲面齿轮式 单级主减速器(EQl090E) 汽 车 构 造 马天飞 结构简单、体积小、重量轻、传动效率高,被轿车和一般轻、中型货车采用。 EQl090E汽车: 准双曲面锥齿轮 主传动比:38/6 传力路线 单级主减速器 汽 车 构 造 马天飞 必须保证齿轮的正确啮合 支承刚度的重要性 支承方式(跨置式支承) 支承螺栓 圆锥滚子轴承的装配预紧度(定义、目的及其调整) 齿面啮合印迹的调整 齿侧间隙的调整 主传动比与最小离地间隙 汽 车 构 造 马天飞 驱动桥中部的高度尺寸H将影响车身底板高度和汽车最小离地间隙。 H主要取决于主减速器从动锥齿轮直径的大小。 在保证所要求的传动比及足够的轮齿强度条件下,应尽可能地减少主动齿轮的齿数,从而减小从动齿轮的直径,以保证足够的汽车最小离地间隙。 准双曲面齿轮 汽 车 构 造 马天飞 主、从动齿轮的轴线可以相对偏移: 当主动齿轮轴线向下偏移时,可以在保证离地间隙的情况下,降低整车质心,有利于提高汽车行驶稳定性。 此外,齿轮工作平稳,轮齿的弯曲强度和接触强度更高。 但齿面间有较大的相对滑动,齿面油膜易被破坏,必须使用特殊的准双曲面齿轮油。 倒挡 汽 车 构 造 马天飞 挂挡 动力的传递 传动比 防止自动跳挡的结构措施 汽 车 构 造 马天飞 齿端制成倒斜面: 接合齿圈和接合套齿的端部两侧制成倒斜面 防止自动跳挡的结构措施 汽 车 构 造 马天飞 减薄齿结构 : 花键毂齿端的齿厚切薄 两轴式变速器结构 汽 车 构 造 马天飞 特点:输入轴和输出轴平行,无中间轴。 两轴式变速器工作原理 汽 车 构 造 马天飞 轴、轴承、齿轮、同步器; 动力传递路线、无直接挡。 无同步器时变速器的换挡过程 汽 车 构 造 马天飞 同步 :待啮合齿轮轮齿的圆周速度相等。 低速挡(直接挡)换入高速挡(超速挡): v4 v2=v3, 等待v3=v4的时刻。 无同步器时变速器的换挡过程 汽 车 构 造 马天飞 高速挡换入低速挡: v3=v4 v2, 接合离合器、加油、使v2 v3 , 等待v3=v2的时刻。 操纵复杂,依赖经验。 同步器 汽 车 构 造 马天飞 组成:接合套、花键毂、接合齿圈以及同步装置。 功用:可以使接合套与对应接合齿圈的圆周速度迅速达到并保持一致,并阻止两者在达到同步之前接合,从而防止了冲击。 分类:常压式、惯性式、自行增力式。 目前广泛采用的是惯性式同步器。 锁环式惯性同步器的结构 汽 车 构 造 马天飞 轴、齿轮、接合齿圈 花键毂 接合套 锁环(同步环) 滑块 定位销 锁环式惯性同步器的结构 汽 车 构 造 马天飞 锁环:齿形、锁止角、内锥面、细牙螺旋槽。 滑块b—c 定位销a e—d 锁环式同步器工作过程 汽 车 构 造 马天飞 五挡换六挡: 空转,n3 n7=n4 压紧,n3 n4=n7 摩擦、抵触 拨环力矩 摩擦惯性力矩 同步、接合、挂档 锁销式同步器的结构和原理 汽 车 构 造 马天飞 轴、齿轮、接合齿 花键毂、接合套 摩擦锥盘、摩擦锥环 锁销、锁止角 定位销(弹簧、钢球) 变速器操纵机构 汽 车 构 造 马天飞 功用:保证驾驶员能准确可靠地使变速器 挂入所需要的任一挡位工作,并可 随时使之退到空挡。 分类:直接操纵式和远距离操纵式。 组成:变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴以及 安全装置。多数集装于上盖或侧盖 内。 直接操纵机构的组成与布置 汽 车 构 造 马天飞 拨叉:共线、两挡 拨叉轴:支承、移动 拨块:凹槽、空挡共线 变速杆:选挡、换挡 安全装置:自锁、互锁、倒挡锁 自锁和互锁装置 汽 车 构 造 马天飞 自锁装置: 自锁钢球、自锁弹簧 保证变速器不自行脱挡或挂挡。 互锁装置: 互锁钢球、互锁销 挂挡时,自动锁止其它所有拨叉轴。 倒挡锁和选挡锁装置 汽 车 构 造 马天飞 组成: 锁销、弹簧 功用: 防止误挂倒挡; 区分三四挡和五六挡。 分动器 汽 车 构 造 马天飞 轴(输入输出) 齿轮、传动比 换挡、接前桥 原则: 非先接上前桥,不得挂上低速挡; 非先退出低速挡,不得摘下前桥。 汽 车 构 造 马天飞 万向传动装置 汽 车 构 造 马天飞 组成:万向节、传动轴、中间支承 功用:用于轴线相交且相对位置经常变化的转轴 之间的动力传递。 应用与布置 汽 车 构 造 马天飞 中间支承 分动器 贯通式驱动桥 非贯通式驱动桥 转向驱动桥 独立悬架 非独立悬架 万向节的分类 汽 车 构 造 马天飞 刚性万向节: 动力是靠零件的铰链式联接传递的。 不等速万向节 准等速万向节——双联式、三销轴式等 等速万向节——球叉式、球笼式等 挠性万向节: 动力是靠弹性零件传递,且有缓冲减振作用。 十字轴式刚性万向节的结构 汽 车 构 造
汽车传动系.ppt
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