●底盘线 在内饰线零件安装后的车体，向底盘线运送。 在车架无底盘的构造的情况时，直接在身体上安装机能零件。 首先，在车床下安装制动管、燃料管等的配管，进行燃料箱的安装，其次，在车体内安装已在侧围装配好的发动机和变速箱、桥等。再之后，安装排气管、消声器等排气系零件，安装发动机舱内零件、安装保险杠、安装轮胎。 传送带方式一般为空中传送。 安装发动机和变速箱、桥等的单元装配搭载设备是用助推器或者油压装置在升降机上放置发动机等，向车体的下侧按上，在车体上安装的方法（ lift up 方式）。 在卡车等的底盘构造的情况时，对翻转底盘进行翻转并安装油箱、桥、悬架驱动轴等，之后再次翻转正面朝上安装发动机、变速箱。在这之后，在把安装完内饰零件后的车体安装在底盘上。 一、总装工程概要 在自由转鼓台上运转车辆，检查速度计的指示误差是否在法规上规定的误差范围内。 再有，与此同时检出来自点火线圈的脉冲，确认怠速运转时的发动机回转数。 自由转鼓检测仪 4 在长度 1m 的测试仪滑板上通过车辆，根据检测滑板的移位量来判断车辆的直进性是 OK 还是 NG 。 侧滑检测仪 3 事例 检查方法 名称 NO 一、总装工程概要 来自消声器的排气气体通过导管进入分析器内，测定导入的排气气体中所含的 NO·CO·HC 的量，确认是否在规则值以下。 排气气体检测器 6 制动住的车轮在用马达驱动的转鼓进行强制的回转，用车轮空的反力变移转鼓，判定其量的检出制动力是 OK 或 NG 。 制动检测器 5 事例 检查方法 名称 NO 一、总装工程概要 （3）自动化的概要 总装工程的自动化与其他的车体工程或涂装工程相比没有开展，作为其理由提出以下的几个项目。 因为作业要素·零部件的种类繁多，所以动作中在变得复杂的技术面、成本面的课题很多。 因为规格多，包含零部件供给方法不实行自动化的话体现不出优点。 因为树脂零部件等等柔软的物品很多，精度很难把握。 在传送带上流动作业时很难提出精度、调整为最佳状态。 因为模型交换每个零部件大幅度变更，为此改造为花费费用。 在日本 1990 年前后，总装作业的全自动化能够被实施，但是没有体现出成本优点，而且因为设备复杂化导致设备故障率的上升，所以自 1990 年代后期以后开始寻求最适合自动化的方式。 作为现在的自动化在日产圈总装工程当中一般普及的变成使用机器人进行车门玻璃接着材料涂抹装置等的局限设备。 一、总装工程概要 现在、从核算面来说自我完结型（比如所说的自动化线）自动化设备的导入虽然是在被抑制当中，但人的长处和机械的长处把互相间的弱点给相互掩盖，通过低成本增强机动性和信赖性的高（半）自动化设备的必要性，操纵半成品的 KIT BOX 搬送设备等等，导入便宜的供给自动化设备。 追滨工厂 kit box 搬送装置 参考，添附了自动化的导入系统较多的九州工厂2条线体的内容。 一、总装工程概要 二、总装工程工法 因为总装作业其要素复杂，所以与其他工程相比自动化没有推进，为了提升生产性进一步发展总装工法，与时代共同进行变迁。 总装工法根据对应的目的·用途，其种类也很多、有关于螺钉上紧、接着、装配、卡扣的固定等。 2-1 螺栓·螺母的紧固 以发动机、悬挂装置等的底盘零部件为中心，螺栓·螺母的紧固是最多被使用的。螺栓·螺母的紧固有脱着的可能，整备性的好的地方是有很大的特征，但缔结力的管理和工具的选定是很重要的。以下就对种类·选定方法·扭矩管理进行详述。 螺栓·螺母的种类： 关于螺栓·螺母的种类，用途·目的以外的直径、长度、前端、头形状、表面处理等，进行了详细分类。关于详细叙述在 NES 中有记载。 对于比较轻量的零部件多使用自攻螺钉固定，再有也使用贴身金属板或螺旋锁环、弹力螺母、进栈螺母等来代替螺母。 二、总装工程工法 （1）工具的选定方法 在实际的流动生产中，使用的工具是考虑了作业性·安全性·耐久性的工具，是以动力工具为主体的。但是同时，不便使用动力工具时，也有一部分作业可使用扳手·改锥等来进行。 动力工具也根据使用部位的重要度，从自动的控制紧固力的类型，到泛用类型的物品都有，另外也根据螺栓的尺寸划分能力。 关于工具的选定方法有 NEM KW8-07003 （气体紧固工具的选定的向导），以其为基础进行适合工具的选定。 另外，关于工具的技术革新，推进了小型·轻量化、电动化和防呆（紧固力的 OK·NG 、根数计数）、数据输出、网络工作化，年年都在进步。 二、总装工程工法 （2）关于扭矩管理 有关车辆总装的零部件的安装是有动力工具的紧固作业为主体的，螺栓·螺钉类的紧固力是根据与其尺寸相适的工具的选定来获取适当的范围。特别是关于转向传动装置、制动系统等的重要保安部位的紧固，因其管理有着重要的意义，所以要使用紧固精度高的工具，定期实施确认作业。接下来，针对与安装作业和密接的关系有关联的扭矩管理的概略进行陈述。 所谓扭矩 一般来说，一边按压一边牵引的力被称为单力，对于此，回转的力的力矩被称为扭矩。这个扭矩和力的关系以下面图中的用螺母和扳手紧固的例子来看，回转螺母的扭矩是从螺栓的中心到力的作用点的距离、即为，力的作用的半径r［m］和力F［N］的积。 二、总装工程工法 （3）管理 以上所述，零部件安装是从重要保安部位与人命息息相关的部位到一般零部件，因为涉及许多方面，所以实施如下面的管理。 -- 泛用工具 （套筒扳手、油脉冲扳手 oil pulse wrench ） 一般部位 ·实施工具的始前点检。 简易型扭矩控制工具（自动停止） （停止扳手） 一般部位扭矩管理共通部位 （C等级） ·用2次/班的抽检确认增紧扭矩。 · 实施工具的始前点检、定期点检。 扭矩控制工具（自动停止） （螺母上紧器、系统扳手、扭力扳手） 重保·重要部位 （ A·B 等级） 管理 使用工具 紧固等级 二、总装工程工法 2-2 粘接剂 粘接剂是指「2个面用科学的力或者物理的力、或者两者结合的一体化状态」，为了把2个以上的物体粘接为一体化的物质被定义为粘接剂。粘接是说无缝隙紧密贴着的结合面，能够进行各种各样的材料、形状的物品的粘接。 在总装工程从车窗玻璃的安装到镶条、商标用双面胶带贴附大范围地被使用。因此，针对在总装工程发生的主要使用实例进行解说。 （1）主要粘接剂和工法 二、总装工程工法 车窗玻璃安装用粘接剂 前、后车窗玻璃主要是如图所示的那样用氨脂系的粘接剂直接在车体上进行涂着。在其他工程使用的粘接剂也有，作为包括单台的使用量（重量）占 33% 的重要的接着剂，用来玻璃的安装专用。 作为材料来说有1种液体的湿气硬化型氨脂接着剂，是涂抹时必需准备的车体（涂装钢板）及玻璃专用的底涂剂。 丁基橡胶系接着剂 用以丁基橡胶为主要成分的粘接剂，主要用在对后组合灯、车门密封罩等、卖出市场后为了进行修理而需要取下的部位进行使用。作为主要的丁基橡胶系粘接剂，有热丁基和丁基胶带。热丁基主要在后组合灯的安装时被使用。加热成糊状物（ paste ）进行喷涂并在车体上安装车灯之后，进行冷却从而增加强度。丁基胶带是加工成预备胶带的形状成为的有感压型的接着剂，主要使用于密封罩的接着。 玻璃的安装 车门密封罩的接着 二、总装工程工法 双面胶带 因为是在支持体的两面均匀涂抹粘接剂，或者是涂抹成均匀的胶片状，所以在对侧镶条、商标的贴附时使用此物品。因为可以在预备零件上贴附，所以是种把离型纸剥落简单贴附即可的简单的工法。在进行侧镶条的安装时，也有使用氨脂系粘接剂的情况。 其他的粘接剂 在其他的总装工程，作为使用的粘接剂来说有以车门铰链的防锈为目的的硅密封剂、头部衬里用的粘接剂、排气系零部件的配管接续、变速旋钮安装时使用的粘接剂等。 二、总装工程工法 （1）接着剂的选定方法 一直以来，都在进行最适合工场每个自我工程条件的调整的粘接剂的开发。技术虽然提升了，但另一方面，却造成了材料的种类繁多，成为了成本上升的原因。今后要以被称为日产生产方式的原则的「适合材料设计的推进」为基础，不断地进行统合性的推进。具体来说，要有根据 NES 确认材料性能的注册材料清单，并且从其中选定优良的物品。 （2）粘接不良 说到粘接不良的原因，只要是发现是粘接剂的原因时，要从车体和零部件两方面的原因着手去考虑。作为生产部门来说，有必要十分注意粘接剂的长期在库和随保管场所的环境造成品质的劣化。也有因为特定的涂色而发生粘接不良的可能性。 针对新涂色在开发部门要进行确认，作为生产部门来说也必须要同开发部门一起同时进行相关的不良的防止。 （3）关联规格一览 汽车用车窗玻璃接着剂 NES M8504 汽车用两面粘着胶带 NES M8506 汽车用车门密封罩接着剂 NES M8508 排气系连接部密封剂 NES M8510 焊缝充填用密封剂 NES M8511 FRP 用接着剂 NES M8516 接着剂·密封材用语 NES M8518 三、新车生产准备 新车的生产准备： 指新商品在完成商品企画后，在生产技术部门进 行的一系列量产前的各项准备工作的简称。 主要包含制造计划的制定、设备、工装的准备、车辆的试作（ VC LOT 、 ET LOT 、 PT LOT 、 SOP 初流） 三、新车生产准备 3-1 基本的流程 （1）基于基本构想的制造计划的立案 技术部是按照开发部门提示的针对新车计划（主日程、概念、设计计划书）为了达成从生产技术面的提案和目标而进行工程计划的立案。 ① 以工场方面反馈的现行不良等的分析、技术部进行的其他车分解调查等等为基础，进行新车的 CQT 目标的设定及其达成方策的策定。 ② 关于工连方面，实现与产品设计及工程设计相关的生产要件的编入。 ③ 为了达成新车的 CQT 目标的制造计划在对工场的协议基础上进行立案。这个时候对于与工厂的实力值及工厂每个长期构想的整合性要与工厂充分连携在一起。 （2）设备·工装·检具等的准备 ① 在做设备·工装·检具等的准备时，技术部门要担负起从规格书的作成到到设备投产、验收全程。 （3） VC LOT 进行生产设计的检证及不良的提取。 进行试作计划的立案及不良的提取。 进行产品设计及工程设计相关的来自工程学的检讨及对关联部门的反馈调整。 进行关于工程学的目标达成程度评价及下一阶段的对应方策的立案和准备。 三、新车生产准备 （4） PT LOT 阶段 与工场关联部门及设计关联部门一同进行在工场的 PT LOT 时的 F/B 循环的协议研讨，反映到工场的生产试作计划中。 完成设备·工装的准备的进度
总装技术员初级培训教材0810.ppt