目录
第一章 编制依据	2
第二章 工程概况	2
第三章 试验段试验的目的和范围	4
第四章 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况	5
第五章 路基试验段的施工准备	8
第六章 填筑施工方法	10
第七章 试验成果	17
第八章 施工进度安排	18
第九章 质量保证措施	19
第十章 安全保证措施	19
第十一章 环保措施	20
编制依据
1.1200km 客货共线铁路设计暂行规定》； 
1.2、铁道部第二勘察设计院《改建铁路浙赣线电气化工程提速部分路基设计对施工的技术要求》（初稿）； 
1.3、铁道部颁布《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）; 
1.4、铁道部颁布《铁路路基设计规范》（TB10001-99）; 
1.5、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96）; 
1.6、浙赣铁路改造提速工程施工图设计；
1.7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。
工程概况
2.1 概述浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单位：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程K141+000～K174+000,全长33km，管段内现有4 个车站，改造后保留3 个车站，封闭1 个车站。本标段内共有15 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速达200km/h), 曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电力等相关配套工程。在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本标段路基土石方155 万m3 ，其中填方69 万m3 ， 挖方96 万m3。
主要技术标准
铁路等级：I 级
正线数目：双线
限制坡度：7.2‰ 
最小曲线半径： 新建地段3500m。困难地段2800m，个别地段2200m。
牵引种类：电力
到发线有效长度：850m 
2.2、试验段的设置
根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在K163+230～K163+430，全长200m，该地段原地貌为葡萄园、草莓地等经济作物区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。地质情况：本标段基本位于金衢盆地，地质土层自上而下依次为：
①种植土、淤泥质黏土，层厚0.1~0.5m； 
②黏土，黄褐色夹灰色，硬塑，层厚1.2~3.0m 
③粉砂，黄褐色，中密，饱和，夹薄层黏土；层厚1.5~3.5m 
④黏土，青灰色，软～硬塑地下水埋深0.5～2m 该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工的特点。该段路基设计基本情况为：路基顶宽12.1m，平曲线半径3500m，纵坡为6.0‰， 平均填高3.5m。设计主要工程数量为路堤本体填筑995m3，基床底层填筑5268 m3 ，换填渗水性材料3750 m3，挖除松软土3750 m3 ，总填方量为10013 m3。
试验段试验的目的和范围
3.1 试验段试验的目的
①．确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。
②．验证铁道部颁布《新建时速200km 客货共线铁路设计暂行规定》， 为今后的铁路建设积累施工经验和现场检测数据。
3.2 试验范围①．基床底层（基床下部1.9m 范围内）填筑的施工工艺（ 含检测手段）； 
②．基床以下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）； 
③．路基基底沉降观测和路基面沉降观测。
施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况
4.1 参加施工人员进场情况
①管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见
表1： 主要施工人员表
表1 
序号	姓名	文化程度	职称	职务	参加工作时间		1	刘勃	本科	高级工程师	指挥长	1991.7		2	贾本正	本科	高级工程师	副指挥长	1993.7		3	张卫东	本科	高级工程师	总工程师	1991.7		4	应克忠	本科	工程师	工程部部长（主管工程师）	1997.7		5	高雨	本科	工程师	质检工程师	1998.7		6	宁国民	中专	助理工程师	试验室主任	1988.7		7	高琦	本科	助理工程师	测量主管	2001.7		8	范君贤	大专	技术员	测量员	2002.8		9	古荣城	高中		测量工	1997.6		10	宋盛林	高中		测量工	1987.10		11	黄发连	本科	助理工程师	技术主管	2000.7		12	吴星	大专	技术员	技术员	2002.8		13	杨俊鹏	初中		工班长	1985.7		②生产工人参加试验段施工的生产工人有工班长杨俊鹏和14 名机械、汽车司机， 5 
均已经到位。
4.2 投入试验段施工的机械设备试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机
初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面。所需机械设备见表2。
投入试验段施工机械表
表2 
序号	设备名称	规格型号	单位	数量	状态	备注		1	挖掘机	PC-200	台	1	良好			2	振动压路机	YZ18D	台	2	良好			3	推土机	TY235,173KW	台	1	良好			4	自卸车	CXZ18JHL,12t	辆	2	良好			5	平地机	PY180A,138KW	台	1	良好			6	洒水车	CA10B,8000L	辆	1	良好			4.3 测量、检测仪器设备的配备（见表3） 测量·检测仪器设备表
表3 
序号	仪器设备名称	规格型号	单位	数量	检定状态	备注		1	全站仪	瑞士Leica TC702	套	1	合格			2	水准仪	南京1002 厂DS3E	台	1	合格			3	水准尺	3m 木尺	把	1	合格			4	水准尺	5m 铝合金尺	把	1	合格			5	K30 平板载荷仪	YB-150,Ф300mm	套	1	合格			6	核子密度湿度仪	日产MC-3	台	1	合格			7	重型动力触探仪	N63.5	套	1	合格				灌砂筒	Ф150mm	个	1	合格				案秤	AGT-10	套	1	合格			
路基试验段的施工准备
5.1 测量工作
根据设计院的钉桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩。
5.2 开挖排水沟
沿着地界线挖出排水沟，排出原地面积水，沟深80cm，并每隔100m 在路基两侧对称的开挖集水井，用水泵抽出积水。
5.3 基底处理
根据地质资料和基底轻型动力原位测试结果（按照设计文件松软土地基承载力σ0   150kPa）， 本段试验段路基在填筑前需进行基底处理。根据设计文件及现场实际情况，需要挖除原地面以下50cm 厚的种植土及淤泥质黏土，然后换填合适填料。
5.4 填料选择和室内试验
经过详细调查， 本标段内的利用方主要为砂黏土，属B 组填料，满足《新建时速200km 客货共线铁路设计暂行规定》、《铁路路基施工规范》

铁路工程施工资料-高速铁路路基填筑试验段施工方案.doc