第九章 路面使用品质及路况评定 9.1 路面性能及其评价 路况随时间的变化曲线 路面使用性能包括功能、结构、安全。 路面功能：路面的舒适程度。 路面结构：路面损坏状况、路面结构承载能力。 路面安全：路面的抗滑能力。 路况评定－对路面的现时使用性能进行评定 		 9.2  路面结构承载能力的评定 路面结构承载能力－路面在达到预定的损坏状况之前还能承受的行车荷载作用次数，或者还能使用的年数。 路面结构承载能力的测定方法： 破损类：从路面结构内钻取试样来分析 无破损类：弯沉测定 一、弯沉测定 路面的结构破坏的两种形态： 由于过量的竖向变形造成； 最大弯沉值来表征路面的承载能力 静态测定：贝克曼梁弯沉仪、自动弯沉仪 由于某一结构层的断裂破坏造成。 路表弯沉盆的曲率半径来表征路面承载能力 动态测定：稳态动弯沉仪、脉冲弯沉仪  落锤式弯沉仪 二、结构承载能力的评价 现有路面结构的承载能力（剩余寿命）的确定 由弯沉同标准轴载累计作用次数和路面损坏临界状态的关系曲线来推算路面剩余寿命。 沥青路面采用强度系数SSI作为评价指标 SSI＝路面容许弯沉/路面代表弯沉值 由实测的弯沉、厚度、材料模量用力学分析方法计算其承载能力		  9.3 路面结构损坏状态评定 结构损坏状态评定依据 损坏类型：裂缝或断裂、变形、表面损坏、接            缝损坏 损坏严重程度：轻、中、重 出现损坏的范围或密度 损坏状态评价－路面状况指数PCI 9.4 路面行驶质量 路面平整度 平整度的测定方法 断面类平整度测定 水准测量 梁式断面仪 惯性断面仪 反应类平整度测定－颠簸累积仪 国际平整度指数IRI 行驶质量评价RQI=6.76-0.46IRI 9.5 路面抗滑性能 测定方法 制动距离法SDN 锁轮拖车法SN 偏转轮拖车法SFC 摆式仪法Fb 抗滑性能评价 细构造：集料表面的粗糙度 粗构造：构造深度 沥青路面抗滑性能指标 第十八章   路面养护与管理 10.1  路面管理系统概述 一、路面管理系统的基本概念 路面管理系统可划分为网级管理和项目级管理两个层次。 网级管理的主要内容： 分析路况 规划路网 优化排序 经济分析 计划实施	 3。项目级管理的主要内容 路面结构分析 寿命周期费用分析 经济评价 优化排序 方案实施     		 路面管理系统包含的要素 道路使用性能状况日常检查和数据库管理系统 使用性能评价模型 养护对策模型 设施使用性能预估模型 二、路面管理系统的数据库 三、路面损坏的预测模型 路面损坏的预测模型 纯力学模型：结构响应类模型，如应力、应变、弯沉等。 力学经验模型：  回归模型：  主观模型：  10.2 沥青路面的病害与防治 泛油：铺洒粗矿料 波浪：强行压平、沥青混合料填平 拥包：铲平 滑溜：加铺防滑封面层 裂缝：封闭、加铺封层、彻底翻修 坑槽：填平压实 松散：清除再铺面层 啃边：设置路缘石、加宽路面、加固路肩 10.3 水泥混凝土路面维修与养护 水泥混凝土路面的病害与防治 接缝的破坏 挤碎 拱起 错台 唧泥 混凝土板本身的破坏 断裂 裂缝 磨光、麻面、露骨 二、水泥混凝土路面的加铺 水泥混凝土加铺罩面 结合式加铺层 直接式加铺层 分离式加铺层 沥青混凝土加铺罩面 四、水泥混凝土路面的快速修补            END         答辩叙述要点 时间为15～20分钟。然后，老师提问回答，一般大概为3～4个问题。 讲述的重点为路线方案的确定、平纵横组合设计，路面方案的确定。 路线方案的讲述： 首先说明本设计路段的主要地形地貌、水文地质特征。并介绍所设计的平纵横主要技术指标参数。如：正线的总里程、交点个数、平曲线最小最大半径、缓和曲线最大最小长度、最大纵坡、平均纵坡。构造物数量（圆管涵、盖板涵、土桥）－－目的是让老师对你的设计有一个大致了解 然后说明路线方案的论证。 路线方案确定的原则、方法：路线带－大的控制点－按平均纵坡分段落实－按平面线形指标确定交点－1：5000纵断面设计修正－同时考虑横断面 再重点介绍本设计中有代表性的一处路线方案的比选情况。（技术指标、经济性） 平面线形设计：重点讲述同向曲线的组合设计 纵断面设计：拉坡中你考虑的主要方面（纵断面技术指标、平纵面配合、填挖平衡、排水、填挖高度等） 横断面设计的讲解与挡土墙、防护工程结合起来。 路面方案的设计 本地的筑路材料、交通状况、气候特点介绍。 路面大方案的比选：沥青路面和水泥混凝土路面的选用比较。 然后，如选用沥青路面或水泥混凝土路面，按下述过程讲述： 结构组合设计：考虑路基不同路段不同的干湿类型来进行结构组合设计：交通分析－结构层次－结构层厚度－材料参数（包括土基回弹模量） 未知基层厚度的计算或水泥混凝土路面混凝土面板厚度的计算，以及应力验算。 路面设计的结论。 排水设计 排水系统设计 排水构造物的设置    *武汉理工大学            李月光 * ≤0.6 0.6～0.8 0.8～1.0 1.0～1.2 ≥1.2 结构强度系数 差 次 中 良 优 评价指标 ≥45  ≥0.55  ≥54 高速、一级公路 摆值Fb(BPN) 构造深度TC(mm) 横向力系数SFC 公路等级 *武汉理工大学            李月光 * * * * 

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