2 交通参数 2.1 国内外交通参数确定方法   2.2 标准轴载与轴载换算方法   2.3 设计初年交通量确定方法   2.4 设计年限交通量年平均增长率   2.5 车辆横向分布 沥青路面 刚性路面 A．1交通调查与分析 A．1．1 设计车道使用初期的年平均日货车交通量，可按下述方法确定。 利用当地交通量观测站的观测和统计资料，或者通过设立站点进行交通量观测，获取所设计公路的初期年平均日交通量(双向)和车辆组成数据，剔除2轴4轮以下的客、货车辆交通量，得到初期年平均日货车交通量(双向)。 调查分析双向交通的分布情况，选取交通量方向分配系数，一般情况可采用 O．5。依据设计公路的车道数，参照表A．1．1确定交通量车道分配系数。  交通量车道分配系数  1．轴载当量换算系数法  2．车辆当量轴载系数法 1．轴载当量换算系数法 统计1000辆2轴6轮以上客、货车辆中单轴、双联轴和三联轴3种轴型分别出现的次数，并分别称取其轴重。称重测定资料分别按轴型和轴重级位整理，得到各种轴型的轴载谱。单轴轴载按10kN分级，双联轴和三联轴轴载按20kN分级。  2．车辆当量轴载系数法 	将2轴6轮以上客、货车辆分为3大类：整车类，细分为单后轴货车、双后轴  货车和大客车3类；半挂车类，细分为3轴、4轴、5轴和5轴以上3类；全挂车类，细分为4轴、5轴、6轴和6轴以上3类。各类车辆的轴型分为单轴、双联轴和三联轴3种。 各类车辆的当量轴载系数  * * 0.5～0.75 O．6～O.8 O．8～1.0 1.0 车道分配系数 ≥4 3 2 1 单向车道数 式中： kp，ij——各种轴型不同轴载级位的标准轴载当量换算系数； i——轴型； j——二轴载级位； Pij——i种轴型j级轴载的轴重(kN)； δij——i种轴型j级轴载的轴-轮型系数。 式中： kp,k——车辆当量轴载系数； k ——车辆类型；  Pij——i种轴型j级轴载的频率(以分数计)。 

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