六、FMEA 精義與要項說明 ? 執行FMEA 心態     只為了符合需求而填寫FMEA表格，對於產品之品質不見   得有助益，反而會因此浪費許多人力與時間，有得不償失   的感覺。這種情況之發生主要是由於臺灣過去之產業發展   背景以生產為主，較少研發，使得產業界無法真正瞭解    FMEA之觀念 。  許多可靠度工作執行上的困難與疑問，常常是因為FMEA   工作不夠落實或甚致沒有執行而引發。 六、FMEA 精義與要項說明  對於可靠度工作，重點大都在於如何獲得可靠度數據(如    可靠度試驗、預估等)，而忽略了工程分析的重要性(如     FMEA、FTA等)，因此常發生許多無法解釋的問題，或    無法執行的困擾。   在引進FMEA技術時，常常會碰到的問題為有很多不同型    式的表格，不知如何遵循;再更進一步則會遭遇誰來分析？    何時分析？分析結果有何用？如何進行？等等問題，這    些問題主要都是因為在引進FMEA技術時，重點都放在    如何填寫FMEA表格，而忽略了許多相關的觀念與配合。  六、FMEA 精義與要項說明   FMEA技術主要係利用表格方式協助工程師進行工程分析   ，使其在工程設計早期發現潛在缺陷及其影響程度，及早    謀求解決之道，以避免失效之發生或降低其發生時產生    之影響。   在70年代，美國汽車工業受到國際間強大的競爭壓力，     不得不努力導入國防與太空工業之可靠度工程技術，以     提高產品品質與可靠度，FMEA即為當時所使用的工具之     一。  三、設計 FMEA 填寫說明 PPTC失效時對 连接器、電腦、通訊及車輛 等系統有何影響 三、設計 FMEA 填寫說明 (12)  嚴重度(S)                    失效模式一旦發生時，對系統或設備以及操作使用        的人員所造成的嚴重程度的評估指標。        嚴重度僅適用於結果，要減少失效的嚴重度等級數字       ，別無他法，只能透過修改設計才能達成。   三、設計 FMEA 填寫說明 (12)嚴重度(S)        影響                                           標準:影響的嚴重性                                          等級            危險發生無預警 影響操作的安全性/或不符合政府法規 10 危險發生有預警 影響操作的安全性/或不符合政府法規 9 非常高 無法操作以及短暫失去功能 8  高   可操作但減低功能層次，造成客戶不滿意  7 中等 可操作但方便舒適的功能無法執行，以客戶的經驗認為不適合 6 低 可操作但減低方便舒適的功能，以客戶的經驗認為些許不滿意 5 非常低 無法操作以及短暫失去功能 4  輕微   不符合的項目的裝配表面處理及異音，不良資訊來自一般客戶  3 非常輕微 不符合的項目的裝配表面處理及異音，不良資訊來自特定客戶 2 無 無影響 1 三、設計 FMEA 填寫說明 (13)  等級       這個欄位用來區分任何對零件、子系統或系統將要求附        加於製程管制的特性 ( 如:關鍵的、主要的、重要的 ) 。       任何項目被認為是要求的特殊製程管制,將被以適當的特       徵或符號列入設計 FMEA 的分等欄位內,並將於建議行動       欄位被提出。       每一個於設計 FMEA 列出的項目,將在製程 FMEA的特殊       製程管制中被列出。 三、設計 FMEA 填寫說明 (14) 潛在失效起因/機理        這個欄位是指一個設計薄弱部份，其作用結果就是失效模式，在儘可        能的範圍內，完整且簡要的列出每個失效模式所有可以想得到的失效        起因或機理，以利針對相對應的失效起因採取改正措施。            典型的失效起因:       規定的材料不對、設計壽命估計不當、應力過大、潤滑不足、維修保       養說明不當、環境保護不足、計算錯誤、假設錯誤等              典型的失效機理 :       降伏、疲勞、材料不穩定性、蠕變、磨損、腐蝕等  三、設計 FMEA 填寫說明 (15)發生率(O)        參考下列各要素，決定發生率等級值（1～10）：        1.相似零件或子系統的過去服務歷史資料和相關經驗 ?        2.零件、上一階零件或分系統是否滯銷?        3.上一階零件或分系統改變程度的大小?        4.零件與上一階零件，基本上是否有差異?        5.零件是否為全新的產品?        6.零件使用條件是否改變?        7.作業環境是否改變?        8.是否運用工程分析去預估，應用此零件之發生率 ?   三、設計 FMEA 填寫說明 (15)發生率(O)             失效可能性                            失效可能發生比例                         等級            非常高:失效無法避免 ≧1/2 10 高:重複失效 1/8 8 一般:非經常性的失效 1/20 7  低:比較少的失效   1/80  6 輕微:未必會發生的失效 1/400 5 1/2000 1/15000 1/150000  1/1500000  4 3 2 1 三、設計 FMEA 填寫說明 (16) 現行設計管制        列出利用預防措施、設計驗證/確認(DV)、或其它活動，而這些活動是用來        確保對失效模式設計適當，且其原因或設備均被考慮。        目前常用的管制為一些已被使用或正在使用的相同或類似的設計。        ( 如:可靠度/原型件測試、worst case stress analysis、robust design、ESS、 DOE、        田口、FEA、FT、道路測試、設計審查、數學研究、可行性審查、組件derating       、車隊測試等)。         有三種設計管制或特徵:         (1)預防起因/機理，或失效模式/效應發生，或降低發生比率 。         (2)查出起因或機理，找到矯正措施。         (3)查明失效模式。         可能的話，最先使用第 (1) 種管制；其次，才使用第 (2) 種管制； 最後，才使         用第 (3) 種管制。 三、設計 FMEA 填寫說明 (17) 偵檢度(D)        是指零件、次系統或系統在生產之前，用前述第(2)種現行設計管制方法        (查出起因或機理，並提出矯正措施)來偵檢潛在失效起因/機理(設計薄弱       部份)能力的評估指標，       或者用第(3)種設計管制方法(查明失效模式)發展為後續偵檢失效模式能      力的評估指標。        ? 為了降低不昜偵檢度級數，有計畫的設計管制(預防、確認和驗證等            活動)需不斷地改進。  三、設計 FMEA 填寫說明 (17)偵檢度(D)        發現                                       

潜在失效模式及后果分析.ppt