第一节  燃油供给系统的检修 第二节  点火系统的检修 　　2、霍尔效应式点火系统故障 　　霍尔效应式点火系统故障的检修可参照图3-7所示流程进行。霍尔效应式点火电路如图3-8（a）所示。 　　 　　3、磁电式点火系统故障 　　采用磁电式传感器组成的点火系统故障检修可参照图3-9所示的流程进行。 第三节  进排气系统的检修 第四节 润滑系统的检修 第五节　冷却系统的检修 第六节　充电／启动系统检修 第七节 发动机常见故障分析与排除 思　考　题　 　　（十四）正时皮带张紧轮轴承异响的特征及排除  　　（十五）维修范例  　　范例一：  　　品牌车型：奇瑞 　　维修主题：怠速发抖，发动机异响 　　故障现象：一辆奇瑞单点喷射发动机，电喷系统与金杯车单点相似，行驶12.5万km。车辆出现较难起动，发动着车后，怠速抖动严重，同时缸盖部位有严重的撞击声，好似敲缸。 　　故障排除：我们首先判断异响的大概部位，觉得排气歧管处可能较大，且随着“油门”加大而加速无力，是不是正时错位？打开上正时盖，结果准确无误。接上K8解码器，居然显示系统正常；当拿掉喷嘴上空滤铁壳时，发现怠速肘，有向外喷气现象，检查气缸压力，全部正常。忽然想起，排气三元催化转化器堵塞就会出现上述症状，拆掉排气歧管，结果该车就没有三元催化转化器，根本不存在堵塞。 　　范例二：  　　品牌车型：一汽大众奥迪A6 　　维修主题：行驶无力，发动机气门有响声 　　故障现象：一辆奥迪A6轿车，该车在正常行驶中突然行驶无力，发动机有异响。 　　故障排除：起动发动机，起动后机油压力警告灯灭，而且左侧气门室部位有明显异响。拆下发动机罩及左右两气门室盖，观察凸轮轴及气门的工作情况，发现右侧供油正常，左侧凸轮上没有机油，不能打开气门液压挺杆，因而造成气门异响。根据故障现象，可判断机油泵到主油道是通的，可能左侧缸盖润滑油道堵塞。 　　　三、发动机起动故障  　　（一）发动机不能起动且无着车征兆故障的检修思路 　　 　　发动机不能起动且无着车征兆故障的诊断方法如下： 　　（1）对于不能起动的故障，一般应先检查油箱存油情况。 　　（2）应采用正确的起动操作方法。 　　（3）检查点火系统。 　　（4）检查电动汽油泵是否工作正常。 　　（5）检查喷油器是否喷油。 　　（6）检查燃油系统压力。 　　（7）检查气缸压缩压力。 　　（二）发动机有着车征兆但不能起动故障的检修思路  　　（1）先进行故障自诊断，检查有无故障代码。 　　（2）检查高压火花。 　　（3）检查空气滤清器。 　　（4）检查进气系统有无漏气。 　　（5）检查火花塞。 　　（6）检查喷油器。 　　（7）对两个传感器的检查。  　　（8）调整点火正时。 　　（9）检查冷起动喷油器有无工作。 　　（10）检查气缸压缩压力是否正常。  　　（三）正常行驶中突然熄火后无法再起动原因及排除 　　如果汽车在正常行驶中突然熄火后发动机无法再起动，其原因主要有： 　　（1）汽油箱内无油或电动汽油泵不工作； 　　（2）点火系统部件损坏，不能点火； 　　（3）发动机点火系统、燃油系统或控制系统的电源熔断丝烧断； 　　（4）正时皮带折断。  　　（四）发动机起动困难故障的检修思路 　　1、发动机起动困难故障的诊断可按下述步骤进行 　　（1）进行故障自诊断。 　　（2）检查怠速时进气管的真空度。 　　（3）检查空气滤清器。 　　（4）检查怠速控制阀。 　　（5）检查燃油压力。 　　（6）检查温度传感器和空气流量计。 　　（7）检查点火正时。 　　（8）检查起动开关至电脑的起动信号是否正常。 　　（9）检查气缸压缩压力。 　　（10）检查电脑。  　　2、冷车时起动困难的原因及排除  　　3、热车时起动困难的原因及排除　　  　　4、熄火一段时间后即难以起动的原因及排除 　　 　　四、发动机怠速故障  　　（一）怠速不稳、易熄火故障的检修思路  　　1、怠速不稳，易熄火故障的诊断可按下述步骤进行 　　（1）先进行故障自诊断，检查有无故障代码出现。 　　（2）检查进气系统总管接头、各真空软管、废气再循环装置和燃油蒸气回收装置有无漏气。 　　（3）检查怠速控制阀的工作是否正常。 　　（4）怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。 　　（5）仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。 　　（6）检查高压火花。 　　（7）拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过大或积炭，火花塞电极间隙是否正常。  　　（8）检查燃油压力。 　　（9）按规定的程序，调整发动机怠速。 　　（10）检查空气流量计的信号，如不符合标准，应更换。 　　（11）检查气缸压缩压力。 　　（12）检查调整气门间隙。 　　2、冷车时怠速不稳故障的检修思路 　　冷车时怠速不稳故障的诊断可按下述步骤进行： 　　（1）进行故障自诊断，检查有无故障代码。 　　（2）检查附加空气阀。 　　（3）检查怠速控制阀。 　　（4）测量水温传感器。 　　（5）拆检清洗喷油器。  　　3、如何诊断排除热车后怠速不稳的故障 　　热车后怠速不稳故障的诊断与排除可按下述步骤进行： 　　（1）进行故障自诊断。 　　（2）按该规定程序检查发动机的初始怠速转速。 　　（3）检查水温传感器。 　　（4）检查怠速控制阀有无工作。 　　（5）拆下各缸火花塞，检查火花塞电极是否良好，有无磨损过甚或积炭，视情况更换或调整火花塞电极间隙。 　　（6）拆下各缸喷油器，用试验台检查。　　 　　（二）怠速过高或过低的原因分析  　　电喷发动机的控制系统具有在冷车时发动机以较快的怠速转速运转，而热车后又能恢复正常的怠速转速的功能。但如果发动机在热车后仍保持较快的怠速，即为怠速转速过高故障，其通常有以下几点原因： 　　（1）节气门卡滞，关闭不严。 　　（2）怠速调整不当 　　（3）附加空气阀故障。 　　（4）怠速控制阀故障。 　　（5）水温传感器故障。 　　（6）空调开关、动力转向器压力开关有故障。 　　（7）曲轴箱强制通风阀故障。 　　怠速过低的根本原因是进气量太少，发动机处于怠速工况时的进气量取决于以下几个因素： 　　（1）节气门的开度。 　　（2）怠速调整螺钉的位置。 　　（3）怠速控制阀的开度。 　　（4）附加空气阀的开度。 　　（5）曲轴箱通风单向阀的开度。　　 　　一、机油压力过低故障  　　1、故障现象 　　2、故障分析思路 　　3、维修方法  　　二、机油压力过高故障  　　1、故障现象 　　2、故障分析思路 　　3、维修方法  　　三、机油变质故障  　　1、故障现象 　　2、故障分析思路 　　3、维修方法 　　四、机油消耗多故障  　　1、故障现象 　　2、故障分析思路 　　3、维修方法  　　五、机油泄漏和压力不正常故障（如表3-3、3-4、3-5所示）  获得帮助：汽车维修论坛 http://max.book118.com/autobbs 　　六、如何测量机油压力 （如图3-19所示） 　　（1）拔下机油压力传感器的线束插头，拆下机油压力传感器。 　　（2）将机油压力表的软管接头拧入安装机油压力传感器的螺孔内，并拧紧接头（如图3-19所示）。 　　（3）将机油压力表放置在不会接触到发动机旋转部件及高温部件的地方。 　　（4）起动发动机，检查机油压力表接头处有无漏油，如有漏油，应熄火后重新拧紧接头。 　　（5）运转发动机使之达到正常的工作温度，
3第三章汽车发动机故障的检测思路.ppt