第一节 自动变速器的常规检查方法 第二节 自动变速器故障解码诊断 第三节  自动检测器故障分析流程 第四节  自动变速器维修经验 思　考　题 * * 　　一、发动机怠速检查 　　二、自动变速器油检查（如图4-1所示） 　　液压油油面高度的标准是：如果自动变速器处于冷态（即冷车刚刚起动，液压油的温度较低，为室温或低于25℃时），液压油油面高度应在油尺刻线的下限附近：如果自动变速器处于热态（如低速行驶5min以上，液压油温度已达70～80℃），油面高度应在油尺刻线的上限附近（如图4-2所示）。 　　检查油液时，从油尺上嗅一嗅油液的气味；在手指上点少许油液，用手指互相摩擦，看是否有渣粒；或将油尺上的液压油滴在干净的白纸上，检查液压油的颜色及气味（如图4-3所示）。正常液压油的颜色一般为粉红色，且无气味。如液压油呈棕色或有焦味，说明已变质（变质原因详见表4-1的分析），应立即换油。 　　三、节气门位置检查  　　1、节气门全开检查 　　（如图4-4所示）。 　　2、节气门拉线的检查 　　（如图4-5所示） 　　3、节气门拉线的调整 　　节气门拉线的调整步骤是： 　　（1）推动油门踏板连杆，检查油门是否全开。如油门不全开，则应调节油门踏板连杆。 　　（2）把油门踏板踩到底。 　　（3）把调整螺母拧松 　　（4）调整油门拉线。 　　（5）拧动调整螺母，使橡皮套与拉线止动器间的距离为0～1mm。拧紧调整螺母。 　　（6）重新检查调整情况。   　　四、换挡杆位置检查和调整 　　将换挡杆从P位置依次一个一个地拨到其它各位置，检查换挡杆拨动是否平顺，能否到达正确的位置和定位的感觉，检查仪表指示灯能否正确指示各挡位置（如图4-6所示）。 　　若显示不正确，应进行调整。调整方法如图4-7所示： 　　五、空挡起动开关检查  　　发动机应只能在空挡（N挡）和停车挡（P挡）起动，其它挡位不能起动。若有异常，应调节空挡起动开关螺栓和开关电路，见图4-8所示。 　　（1）松开空挡起动开关螺栓，将换挡杆放到N挡位。 　　（2）将槽口对准空挡基准线。 　　（3）定住位置并拧紧螺栓。 　　（4）确认只有在N和P挡位才能起动发动机（如图4-9所示）。 当挂入P挡时应不能推动车辆（如图4-10所示）；当挂入N挡时应能够推动车辆（如图4-11所示） 　　踏下制动踏板，挂入R挡（如图4-12所示），感觉是否有很大冲击。 　　放松制动踏板，车辆是否向后移动（爬行）。分别挂入D、2和1挡，检查车辆是否向前移动（如图4-13所示）。 　　挂入R挡，检查倒车灯是否亮（如图4-14所示）。 　　例：丰田汽车自动变速器故障自诊 　　　1、“O/D OFF”（超速断）指示灯检查（如图4-15所示） 　　　2、故障代码读取方法（如图4-15所示） 　　故障分析流程是根据故障现象分析判断故障部位或受控部件的具体步骤： 　　1、挂挡后发动机易熄火，如图4-17所示。 　　2、自动变速器打滑，如图4-18所示。 　　3、汽车不能行驶，如图4-19所示。 　　4、不能升挡，如图4-20所示。 　　5、升挡过迟，如图4-21所示。 　　6、换挡冲击大，如图4-22所示。 　　7、无前进挡，如图4-23所示。 　　8、无超速挡，如图4-24所示。 　　9、无倒挡，如图4-25所示。 　　10、无锁止，如图4-26所示。 　　11、频繁跳挡，如图4-27所示。 　　12、无发动机制动，如图4-28所示。 　　13、不能强制降挡，如图4-29所示。 　　14、液压油易变质，如图4-30所示。 　　一、自动变速器故障检验一般程序 　　检验自动变速器故障一般按以下程序进行： 　　①首先进行基础检查。 　　②然后进行失速试验，以检查发动机和自动变速器的性能。 　　③液压试验。 　　④道路试验。  　　二、自动变速器的常见故障 　　①漏油。 　　②离合器油缸供油压力过低。 　　③离合器摩擦盘烧蚀。 　　④变矩器油压过低。 　　⑤工作油温过高。 　　⑥变矩器箱内油面逐渐上升，液压油流入变矩器箱内。 　　三、自动变速器常见的故障的原因 　　①润滑油变质或变色。 　　②挂入行车挡无驱动反应。 　　③无前进挡或无倒挡。 　　④升、降挡时滞过长。 　　⑤直接挡无力。 　　⑥空挡爬行。 　　⑦工作油温过高。  　　四、自动变速器故障检修方法 　　①发动机怠速检验。 　　②油量检验。 　　③节气门全开检验。 　　④节气门阀拉索（杆）的检验。 　　⑤空挡启动开关的检验。 　　⑥超速挡控制开关的检验。 　　⑦油压试验。 第五节  自动变速器维修范例 　　范例一：  　　品牌车型：一汽大众捷达都市先锋 　　维修主题：自动变速器异响 　　故障现象：发动机异响。　　 　　范例二：  　　品牌车型：广州本田雅阁2.3L 　　维修主题：自动变速器换挡冲击大 　　故障现象：该车行驶过程中，自动变速器换挡冲击大。 　　故障排除：自动变速器换挡冲击大的原因有：①发动机怠速过高。②主油路压力过高。③换挡执行元件磨损严重。④阀体有故障。⑤换挡电磁阀有故障。⑥自动变速器控制单元故障。 　　范例三：  　　品牌车型：广州本田雅阁2.3L 　　维修主题：车速达到70km/h后无法加速 　　故障现象：一辆2.3L广州本田雅阁轿车，当车速达到70km/h以后就会出现发动机转速提升（空转）而汽车加速无反应的现象。 　　故障排除：根据该车的故障现象，初步判断可能在D3挡时自动变速器存在故障。进行路试，没有发现变速器有异响等情况。为了准确判断故障部位，在路试时，我们利用自动变速器换挡控制原理曲线进行挡位超越试验，由于该车前进挡位排列为D4、D3、2、1，故将超越挡选择开关打开，使汽车在D3挡位行驶。当车速提高到最接近打滑的速度时，放松加速踏板使之处于小负荷开度，突然将变速杆推到D4位，再进行加速，发现汽车此时有驱动了，并已进入了D4挡工作。以上实验结果表明，D3挡离合器或油路有故障。 　　维修小结：如发现自动变速器摩擦片有烧蚀现象，不能只简单地更换被烧损的摩擦片，而应仔细查找导致摩擦片烧损的真正原因。否则，可能会造成以新换上的摩擦片试车，摩擦片再次烧损的现象。 * 
4第四章自动变速器的常规检查方法.ppt