第六章 柴油机供给系 本章主要内容: 1、柴油机供给系的组成和燃料 2、燃烧室和喷油器 3、喷油泵及调速器 第一节 柴油机供给系的组成及燃料 一、组成 1、空气的供给:空滤器、进气管道、消声器(小轿车)等。 2、燃油的供给: 1)柱塞式喷油泵柴油机燃油供给系的组成(5-3) 2)分配式喷油泵柴油机燃油供给系的组成(5-4) 3、废气的排出:排气道、排气管、消声器等。 二、燃料-柴油 1、主要成分:C:87%;H:12.6%;O:0.4% 2、主要性能指标 1)发火性:衡量燃油的自燃能力,又叫自燃性。用“十六烷值” 大小来表示。 一般车用柴油机的十六烷值常为40~50左右。 2)蒸发性:蒸发性的好坏通过燃油的蒸馏温度高低来衡量。 3)粘度:衡量柴油的流动性能。不能太高也不能太低。 粘度大:润滑条件好,零件之间磨损小,但流动 阻力大、雾化效果差。 粘度小:磨损、润滑性变差,但流动蒸发性好。 4)凝点:指柴油冷却到开始失去流动性时的温度。 我国柴油牌号是用凝点来规定的。如:柴油凝点为0 ℃,则此柴油牌号为0#。 3、选用柴油的依据 使用地区的环境温度。在选择时,所选柴油牌号应比最低环境温度低约5℃。 车用柴油机所用柴油应选用十六烷值较高、蒸发性较好、粘度和凝点合适、不含水分和机械杂质的柴油。 第二节 燃烧室和喷油器 一、基本术语 1、过量空气系数φa 一般柴油机的φa 1,这样才能保证柴油更好的燃烧。通常: 低速机 n 1000r/min,φa=1.8~2.0 高速机 n 1000r/min,φa=1.1~1.5(车用) 增压机 φa=1.7~2.2 2、供油提前角θ 喷油泵开始向喷油器供油时,曲轴的曲拐位置与活塞到达压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角。 3、喷油提前角θfj 喷油器开始向燃烧室喷油时,曲轴的曲拐位置与活塞到达压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角。 4、节流 流体流经一突变截面的现象,会产生能量损失。 二、燃烧室 作用:合理组织气体运动,促进气与油更好地混合,以保证燃烧过程更加完善。 1、直喷式燃烧室(5-1) 燃烧室位于活塞顶与缸盖的底平面之间。 燃烧室结构紧凑,散热面积小,动力性、经济性好,热效率高,冷启动性能好;但是由于油与气的混合要求速度快,所以对喷油系统产生的喷油压力要求高,工作比较粗暴,排放较差。 2、分开式燃烧室(5-2) 由主、副燃烧室构成: 主燃烧室:位于活塞顶与缸盖的底平面之间。 副燃烧室:在缸盖中加工而成。有通道与主燃 烧室相通。喷油器设置在副燃烧室。 由于在压缩过程能形成较强的压缩涡流,有利于油气的混合,所以燃烧室对喷油系统的喷压要求较低;发动机工作柔和,燃烧噪音小,排放较好;但是启动性较差,有节流损失存在。 三、喷油器 安装在气缸盖上,头部伸在燃烧室内。 1、作用 将来自喷油泵的高压柴油喷射雾化,并分布在燃烧室中。 2、要求 要有一定的喷射压力,一定的射程,有合适的喷柱锥角,停油干脆,不产生滴油、漏油现象。 3、车用喷油器类型 1)孔式喷油器(5-5) 孔径:0.2~0.8mm 喷油压力:17~22MPa 喷射压力较高,燃油的雾化质量很好,主要用于对喷油压力要求较高的燃烧室,如直喷式燃烧室。 2)轴针式喷油器(5-11) 孔径:1~3mm 喷油压力:12~14MPa 主要用于对喷油压力要求较低的燃烧室,如分隔式燃烧室;由于孔径较大,并且喷油器工作时轴针在孔内作上下移动,有利于清除喷孔内形成的积碳和其它杂质等。 注意: 1、对于多缸柴油机,为使各缸喷油器工作一致,各缸应采用长度相同的高压油管。 2、在拆掉喷油器后,为防止污物进入喷油器,应在油管接头处和针阀体端部用防污套罩上。 3、喷油器用两个固定螺钉固定在气缸盖上的喷油器孔座内,用铜制的锥体密封,以防止漏气。 第三节 喷油泵(高压油泵) 一、高压油泵的作用和要求 (一)作用: 根据柴油机负荷的大小,定时、定量地将高压柴油依照发动机工作顺序输送给喷油器,再由喷油器喷入燃烧室。 (二)要求: 1、多缸柴油机喷油泵供油顺序应符合该机的发火顺序。 2、各缸供油量要均匀,误差<3%~4%。 3、各缸供油提前角要一致,误差<3%~4%。 4、喷油泵应供油敏捷、停油干脆。 二、高压油泵结构及工作原理 柱塞式喷油泵:性能良好,使用可靠,多用。 国产系列:0#、Ⅰ # 、Ⅱ # 、 Ⅲ # 、A型、B型等。 转子分配式喷油泵:体积小、质量轻等。分为: 径向压缩式:PDA型分配泵 轴向压缩式:VE型分配泵 喷油泵-喷油器(P-T泵):喷油泵和喷油器合 为一体,消除了高压油管带来的不 良影响,中、大型功率机用,有专 门的PT燃油系统。 (一)柱塞式喷油泵(A型泵为例)(5-13) 泵油机构(分泵):将低压油转换为高压油, 保证供油敏捷、停油干脆不 后滴。 油量调节机构:根据负荷的大小改变供给气 缸的泵油量。 动力传动机构:完成整个高压油泵的动力需 要过程,保证定时供油。 泵体: 整体式 上、下泵体式 1、结构 1)泵油机构(分泵) 组成: 柱塞偶件(柱塞套、柱塞):为了保证柴油高压的形成,柱塞与柱塞套的配合间隙为0.0015~0.0025mm,加工精度高,成本高。两者易磨损。 出油阀偶件(出油阀、出油阀座):保证供油敏捷,停油干脆;出油阀和出油阀座的配合间隙稍大于柱塞偶件的配合间隙。 还有柱塞弹簧、上下柱塞弹簧座、出油阀弹簧、出油阀紧座等。 2)供油量调节机构:根据柴油机负荷的变化,通过转动柱塞来改变循环供油量。
第六章 陈家瑞汽车构造课件 柴油机供给系.ppt
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