汽车营销师培训—汽车结构与性能部分
汽车的主要技术参数和性能指标
一、汽车的主要技术参数
1、 尺寸参数
    长，宽，高，轴距，轮距，前悬，后悬，最小离地间隙，接近角，离去角，转弯直径,通道圆与外摆值。《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）和《机动车运行安全技术条件》（GB7258－2004）均对我国道路车辆的极限尺寸作了规定：货车、乘用车及二轴客车的长度不大于12米，宽度不大于2.5米，高度不大于4米。
2、质量参数
1）轴荷
轴荷是指汽车满载时各车轴对地面的垂直载荷。
国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589－2004），以及国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258－2004）均规定：二轴货车的最大允许轴荷不得超过10t ；客车及三轴以上（含三轴）货车的最大允许轴荷不得超过10t 。
2）汽车总质量
汽车总质量是指装备齐全时的汽车自身质量与按规定装满客（包括驾驶员）、货时的载质量之和，也称满载质量。
即：   总质量=自身质量（整备质量）+载质量
3）载质量
汽车载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。 
当汽车在碎石路面上行驶时，载质量应有所减少（约为好路的75％～80％）。
越野汽车的载质量是指越野行驶或土路上行驶的载质量。
轿车的装载量是以座位数表示。
城市公共汽车的装载量等于座位数并包括站立乘客数（一般按每人不小于0.125m2面积计），其他城市客车按每人不小于0.15m2面积计。长途客车和旅游客车的装载质量等于座位数。
二、汽车的主要性能指标
1、动力性
汽车的动力性可用最高车速、加速能力、爬度能力三个指标来评定。
（1）汽车的最高车速——是指汽车满载时，在平直良好的路面上（水泥路面和沥青路面）所能达到
的最高行驶速度。
（2）汽车的加速能力——是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。汽车的加速能力常用汽车的原地起步加速性和超车加速性来评价。
（3）汽车的爬坡能力——是指汽车满载时，在良好的路面上以最低前进档所能爬行的最大坡度（货车为30%，即16.50。越野车为60%，即300左右）。
2、燃油经济性——汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。
   L/100km —— 我国与欧洲采用。同排量汽车，其数值越大，燃油经济性越差。 
   mile/us-gal—— 美国采用。同排量汽车，其数值越大，表明燃油经济性越好。
   L/100t?km——货车采用。不同的载质量的汽车，其数值越小，表明燃油经济性越好。 
3、制动性
汽车的制动性主要由制动效能、制动抗热衰退性能和制动时汽车的方向稳定性三个方面来评价。
（1）制动效能——是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。
    制动效能是制动性能最基本的评价指标，它是由一定初速度下的制动距离、制动减速度和制动时间来评定。
（2）制动抗热衰退性——是指汽车高速制动、短时间多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。
（3）制动时汽车的方向稳定性——是指汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力，即不发生跑偏、侧滑或失去转向的能力。
    通常规定一定宽度的试验通道，制动稳定性良好的汽车，在试验时不允许产生不可控制的效能使它偏离这条通道。 
4、操纵稳定性——汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容，一个是操纵性，一个是稳定性。稳定性是指汽车受到外界扰动（路面扰动或突然阵风扰动）后，能自行尽快地恢复正常行驶状态和方向，而不发生失控，以及抵抗倾覆、侧滑的能力。
5、行驶平顺性——汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性，称为汽车的行驶平顺性。
   路面不平度达到一定程度时，将使乘客感到不舒适和疲劳，或是运载的货物损坏。路面不平度激起的振动引起的附加动载荷将加速有关零件的磨损，缩短汽车的使用寿命。车轮载荷的波动会影响车轮与地面之间的附着性能，关系到汽车的操纵稳定性。
   汽车的振动随行驶速度的提高而加剧。在汽车的使用过程中，常因车身的强烈振动而限制了行驶速度的发挥。
6、排放污染物
    汽车排放污染主要有三个排放源：一是由发动机排气管排出的燃料燃烧后的废气；二是曲轴箱排放物；三是燃料蒸发排放物。
    我国对轻型车、重型车、摩托车等各类车型的污染物排放的控制目标是：
    2000～2001年达到欧Ⅰ（即我国的第一阶段控制目标）；2004～2005年达到欧Ⅱ（即我国的第二阶段控制目标）；2010年前后争取与国际排放控制水平接轨。 
7、噪声
    按照噪声产生的过程，汽车噪声源大致可分为：与发动机转速有关的声源和与车速有关的声源。 
汽车总体构造
按照传统划分，汽车通常由：发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。
一、 发动机
——是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。
    现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。即：
                      内燃机：燃料化学能→热能→机械能
汽车上使用的内燃机主要有汽油机和柴油机（按燃料分）。现今汽车广泛采用往复活塞式内燃机。
发动机总体构造（两大机构+五大系统）
两大机构——曲柄连杆机构和配气机构
五大系统——供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系
柴油机是压燃的，不需要点火系。 
二、汽车底盘
汽车底盘组成
包括传动系、行驶系、制动系和转向系四部分。
底盘的结构形式：
前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、全轮驱动（4WD）。
1、传动系
---将发动机的动力传到驱动轮。包括：
（1）离合器---实现传动的结合与分离，起步、换档；过载保护。
（2）变速器---改变系统传动比，适应行驶需要；空档；倒档。
（3）万向传动---用于有角度（变化）的传动。
（4）驱动桥---承力、驱动。
   2、行驶系
（1）汽车行驶系的作用
1）把来自传动系传来的扭矩转化为地面对车辆的牵引力；
2）承受汽车的各种作用力和扭矩；
3）减少振动缓和冲击，保证汽车正常平顺地行驶。 
（2）汽车行驶系的组成
      由车架、车桥、悬架和车轮组成
1）车架：车架是汽车的安装的基础件，并承受车内外的各种载荷。
按车架结构分：边梁式车架、中梁式车架、平台式车架
按车身结构分：有车架的非承载式、无车架的承载式
2）车桥：车桥的作用是承受汽车的各种作用力和扭矩。
按结构形式分：整体式车桥（非独立）、断开式车桥（独立）。
按其性质分：转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支承桥
3）悬架：是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。
作用：
A：缓和行驶中车辆受到的冲击力。
B：衰减由于弹性系统引进的振动
C：传递车轮与车架之间的一切力和力矩。
按控制形式不同分：被动式悬架和主动式悬架。
按导向装置形式分：独立悬架、非独立悬架
      轿车常用独立悬架
组成：
     一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。
    4）车轮与轮胎
3、制动与转向系
（1）制动系：使行驶中的汽车按
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