汽车空调制冷剂减排培训教材
《汽车空调维修制冷剂减排》
培训教材
目录
目录	1
第1章 前言	3
1.1 氯氟烃与臭氧层	3
max.book118.com 臭氧层	3
max.book118.com的破坏及其危害	3
max.book118.com 氯氟烃对臭氧层的耗损	3
1.2 保护臭氧层进展	4
max.book118.com 国际社会的努力	4
max.book118.com 中国的工作	4
1.3保护臭氧层中国汽车空调行动	5
max.book118.com 汽车空调CFC-12淘汰政策文件	5
max.book118.com 汽车空调CFC-12淘汰技术路线	5
max.book118.com调CFC-12淘汰行动	5
max.book118.com调CFC-12淘汰技术援助项目	5
max.book118.com调维修拆解过程CFC-12回收	6
1.4 本教材编写目的和主要内容	6
max.book118.com的	6
max.book118.com容	6
第2章 汽车空调用制冷剂	7
2.1 制冷剂概述	7
max.book118.com 常用制冷工质的分类	7
max.book118.com 对制冷剂的要求	7
2.2  CFC-12和HFC-134a性质的对比	8
max.book118.com力表压力对比	9
max.book118.com 化学性质	11
max.book118.com 安全性	12
max.book118.com 环境特性	12
第3章 汽车空调制冷系统	13
3.1 制冷原理	13
3.2 汽车空调制冷系统	13
按照节流装置分，目前常见的汽车空调制冷系统主要有热力膨胀阀系统和节流短管系统。	13
max.book118.com 热力膨胀阀系统	13
max.book118.com 节流短管系统	15
3.3 汽车空调制冷系统主要部件	16
max.book118.com 压缩机	16
max.book118.com 冷凝器	19
max.book118.com 蒸发器	20
max.book118.com 节流装置	21
第4章 汽车空调制冷系统维修	28
4.1制冷系统的泄漏	28
max.book118.com因	28
max.book118.com泄漏的检查	28
4.2制冷系统的维修	31
max.book118.com调制冷系统维修安全	31
max.book118.com 制冷系统维修	32
max.book118.com统的清洗	32
max.book118.com 制冷系统抽真空	33
max.book118.com 制冷剂的加注	34
max.book118.com 润滑油及其加注	39
max.book118.com 测试制冷系统性能	40
第5章 CFC-12制冷剂回收	43
5.1 回收前的准备	43
max.book118.com 人员设备条件准备	43
max.book118.com种类的判断	43
max.book118.com是否需要回收的判断	46
5.2 CFC-12回收技术	47
5.3汽车空调制冷系统制冷剂回收	48
5.4回收设备	49
5.5回收罐	51
5.6 制冷剂回收注意事项	52
第6章 CFC-12制冷剂处理	53
6.1 制冷剂净化	53
max.book118.com理程序	53
max.book118.com 净化制冷剂再利用标准	53
6.2 制冷剂再生	54
6.3 制冷剂销毁	54
第7章 制冷剂储存与运输	55
7.1 制冷剂储存	55
7.2 制冷剂运输	55
附录一 空调制冷系统检修程序	56
附录二 空调压缩机检修程序	57
附录三 空调系统异响检修程序	58
附录四 制冷系统压力检查表	59
附录五 汽车空调系统常见故障表	60
第1章 前言
1.1 氯氟烃与臭氧层
max.book118.com 臭氧层
我们赖于生存的地球外面覆盖着厚厚的大气层，大气层根据离地面高度可划分为对流层（0～15km）、平流层（15～50km）、散逸层（50～85km）和热电离层（ 85km）。其中在平流层中，集中了大气中90％的臭氧，这个区域称为臭氧层。
臭氧是大气中的一种气体，分子式为O3。普通氧分子在强烈的紫外线照射下发生均裂，生成两个氧原子（自由基），氧原子再与氧分子结合生成臭氧分子；生成的臭氧会在紫外线的照射下被分解，重新生成氧分子，从而形成了大气臭氧层中的臭氧生成和分解的动态平衡。大气中臭氧层的厚度虽然很大，但其质量在整个大气中所占的比例很小，如果将地球上的所有臭氧压缩到1个大气压（101.325kPa）,其厚度仅有3mm左右。
臭氧层如同地球的保护伞，因为它具有强烈吸收（99％）紫外线的作用，所以可以有效地过滤阳光中对人体和生物有害的那部分紫外线；此外，臭氧层还起到地球保温层作用，使得白天不至于过热，夜晚不至于过冷。由于臭氧层的存在，使得地球表面具备了得以繁衍生物和直至出现人类的条件。
max.book118.com的破坏及其危害
自20世纪70年代未到80年代，分布在地球各地对大气臭氧含量监测发现，全球臭氧总量在逐渐减少。1977年，发现南极上空的臭氧含量在每年9月下旬迅速减少，并形成了“臭氧空洞”。1987年10月，南极上空的臭氧浓度下降到1957～1978年间的一半，臭氧空洞面积则扩大到足以覆盖整个欧洲大陆。1994年10月观测到臭氧空洞曾一度蔓延到南美洲最南端的上空。据对北极上空的观测，2000年1～3月间，臭氧含量累计减少了60％以上，也形成了臭氧空洞。近年臭氧空洞的深度和面积仍在继续扩展。
因为地球上的生物是在臭氧层形成后才开始进化的，所以一旦臭氧层被破坏，过量紫外线通过大气层照射到地球表面，将会造成以下巨大危害：
（1）对人体健康的危害。适量紫外线对人体健康是有益的，但是长期过量紫外线照射可能引起人体免疫能力减退、白内障等眼科疾病、甚至皮肤癌等严重疾患。
（2）对植物的影响。紫外线照射增强将会影响某些植物光合作用，使植物营养成分减少，生长速度减慢。
（3）对海洋生物的影响。紫外线照射增强将影响海洋生物的繁殖能力，使浮游生物数量和品种减少，影响鱼类和贝类的生长。
max.book118.com 氯氟烃对臭氧层的耗损
为了寻找安全高效的制冷剂，1928年首次合成了氯氟烃并于1930年投入生成，商品名字为“氟利昂”，并在以后生产出包括CFC-11、CFC-12、CFC-113等多种品种。由于“氟利昂”具有优异的热力性质和较高的制冷效率，且无毒无味、不燃烧、不爆炸、化学稳定性和热稳定性好，曾在全球范围内广泛应用于工商制冷、汽车空调、家用冰箱和家用空调器等蒸气压缩式制冷系统中，其中汽车空调采用CFC-12作为制冷剂。
大气中臭氧含量急剧减少促使人们对这一现象进行深入研究。研究表明，全氯氟烃如被排放到大气中，由于其化学性质十分稳定，不易分解，扩散在臭氧层后，在紫外线的照射下分解形成氯原子；氯自由基与臭氧反应生成氧气分子和一氧化氯，而一氧化氯又和氧原子反应，重新生成氯原子，再去消耗臭氧；这样氯原子一旦释放出来，即发生一系列连锁反应
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