第一章  汽车总体设计 作用：作为垂直方向尺寸的基准线（面），即z坐标线。  （3）发动机的左右位置  （3）行李箱  7．车身内部布置 2）货厢的布置 贷厢与驾驶室之间应有一定距离(通常为50～100mm） 货厢和货物的质心离后轴中心线的距离            轴荷分配      后轮为双胎的长头或短头式车: (2～10)%L     平头车和自卸车：（12～22 )%L 栏板高度：一般取500～800mm； 装载客积应能保证尽量充分利用汽车的装载质量     可根据装载质量和所运货物的不同来选取 货厢底板的高：一般此高度离地面1.0～1.4m     8  轿车外廓尺寸的确定  a、H点和R点  b、顶盖轮廓线的确定  ?车顶：包括钢板、隔离层、蒙面等，厚度为15～25mm。  确定： 10 安全气囊  运动校核内容  二、传动轴跳动图 三、转向传动装置与悬架共同工作校核图 安全气囊的展开过程  §1-6   运动校核  从整车角度出发进行运动学正确性的校核；  对于有相对运动的部件或零件进行运动干涉    校核。  一、转向轮跳动图 目的 确定转向轮上跳并转向至极限位置时占用的空     间，从而决定轮罩形状及翼子扳开孔形状； 检查转向轮与纵拉杆、车架之间的运动间隙是    否足够。 作图方法： 介绍采用独立悬架时的画法 假设条件： 主销和车轮垂直于地面。 1）、在俯视图上画出转向轮绕主销中心O点向左转和向右转的极限          位置; 2）、沿轮胎外侧倒角部分划分几条等分线(面)B、C、 D、E、F； 3）、将这些等分线及轮胎最大直径线A与翼子板开口部分卷边处最          低的X线所在垂直面的一系列交点投影到侧视图上，得到处于         X线正下方的轮胎截面形状； 4）、此处最易发生干涉。在轮胎极限位置时的截面形状再加上足够          的间隙就可确定轮罩开口部分的形状和高度。  画法 画法 目的 (1)  确定传动轴上下跳动的极限位置及最大摆角θ； (2)  确定空载时万向节传动的夹角； 确定传动轴长度的变化量(伸缩量)。设计时应保证传        动轴长度最大时花键套与轴不致脱开，而在长度最小时不致顶死。  确定方法随悬架型式而异，以纵置钢板弹簧悬梁为例说明其方法。 作图方法 1）、 在侧视图上以一定比例画出汽车满载时车架、钢           板弹簧、后桥壳和传动轴的位置。 2）、确定主片中心点A的摆动 中心； 3）、确定后万向节中心B的摆动 中心； 4）、以fc、fd、0.1 fc确定B点的跳动位置。  液压悬置结构简图 1—螺纹联接杆     2—限位挡板   3—上惯性通道体   4—橡胶膜   5—盘状加强圈 6—下惯性通道体   7—橡胶底膜   8—底座      9—橡胶主簧座   10—惯性通道体 11—橡胶主簧     12—金属骨架 橡胶悬置和液压悬置动特性 a)动刚度曲线         b)阻尼损失角曲线 §1-5  汽车的总体布置  一、三维坐标的基准线（面）                                                                绘制总布置草图 是汽车的总体布置的主要工作。   绘制总布置草图的目的： 在图纸上实现总体方案  校核各部件尺寸是否满足设计要求       确定整车的基准线应在汽车满载状态下进行         绘图时应将汽车前部绘的左侧。 绘制要求 1．车架上平面线  定义：车架纵梁上翼较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁                的上缘面在侧（前）视图上的投影线。    向上为“+”、向下为“-”，该线标记为： 2．前轮中心线  定义：通过左右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视              图上的投影线 。 作用：纵向方向尺寸的基准线（面），即x坐标线 。  向前为“-”，向后为“+”，该线标记为： 3．汽车中心线 定义：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线 。 作用：作为横向尺寸的基准线（面），即y坐标线 。 向左为“+”、向右为“-”，该线标记为：   画法 4．辅助基准线  定义：地平面在侧视和前视图上的投影线。  作用：标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度           等尺寸的基准线。  定义：通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯           视图上的投影线  作用：标注汽车轴距和前悬的基准线。  当车架与地面平行时，前轮垂直线与前轮中心线重合（如轿车）。   （1）．地面线  （2）．前轮垂直线 二、各部件的布置 影响 布置 1．发动机的布置  （1）发动机的上下位置  离地间隙  驾驶员视野  轿车：前部因没有前轴，发动机油底壳至路面的距离，            应保证满载状态下最小离地间隙的要求。  货车：通常将发动机布置在前轴上方，考虑到悬架缓冲           脱落以后，前轴的最大向上跳动量达70～           100mm，这就要求发动机有足够高的位置，以防            止前轴碰坏发动机油底壳。  标注方法：用气缸体前端面与曲轴中心线交点K到地面高度尺                       寸b来标明发动机高度位置  影响 布置 （2）发动机的前后位置  汽车的轴荷分配  轿车前排座位的乘坐舒适性  传动轴长度和夹角  货车的面积利用率  a 、减小传动轴夹角 ：前置后轮驱动汽车的发动机常布置成向后倾斜状，使曲轴中心线与水平线之间形成1°～4°夹角，轿车多在3°～4°之间 。 b、前纵梁之间的距离：发动机前置后轮驱动的轿车，必须考虑吊装在发动机上的所有总成（如发动机、空调装置的压缩机等）以及从下面将发动机安装到汽车上的可能性。还应保证在修理和技术维护情况下，从上面安装发动机的可能性。 标注方法：用气缸体前端面到前轮中心线的距离尺                       寸c来标明发动机前后位置  影响 底盘承载系统的受力   发动机悬置支架的统一性 布置： 发动机曲轴中心线在一般情况下与汽车中心线一致。  少数汽车如4×4汽车，考虑到前轿是驱动桥，为了使前驱动桥的主减速器总成上跳时不与发动机发生运动干涉，将发动机和前桥主减速器向相反方向偏移。   2．传动系的布置  发动机位置 确定  动力总成位置也随之而定  （包括发动机、离合器、变速器在内） 条件 两端夹角相等  在满载静止时不大于4°、最大不得大于7°。 布置： 常将后桥主减速器的轴线向上翘起。 。  在轿车布置中 ：在侧视图上常将传动轴布置成U形方案 。可降低传动轴轴线的离地高度，有利于减小客厢地板凸包高度和保证后排中间座椅座垫处有足够的厚度。  凸包与中间传动轴之间的最小间隙一般应在10～15mm  万向节传动轴传动的条件：  U形布置万向节传动轴  3．转向装置的布置 （1）转向盘的位置  布置应考虑的问题 保证驾驶员能舒适地进行转向操作；（考虑转向盘平面与水平面之间的夹角） 以取得转向盘前部盲区距离最小为佳； 转向盘不应影响驾驶员观察仪表； 照顾到转向盘周围（如风挡玻璃等）有足够的空间。  4．制动系布置 布置应考虑的问题 避免悬架运动与转向机构运动出现不协

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