第三章 中下承式钢筋混凝土拱桥 第三章 中下承式钢筋混凝土拱桥 * * 第一节 适用场合与总体布置 当桥梁的建筑高度受到严格限制时，若采用上承式拱桥往往有困难，可采用下承式拱桥满足桥下建筑高度；在不等跨的多孔连续拱桥中，为了平衡左右桥墩的水平推力，将较大跨径一孔的失跨比加大，做成中承式拱桥，可以减小大跨的水平推力；在平坦地形的河流上，采用中、下承式拱桥可以降低桥面的高度，有利于改善桥梁两端引道的工程数量。应注意的是中下承式拱桥是推力拱，宜选择较好的地基。 一、适用场合 二、总体布置 1、中承式拱桥 组成 拱肋 横向联系 悬挂结构 钢筋混凝土或钢管混凝土 两拱肋一般在平行的平面；为了提高横向稳定，也可用提蓝式拱 拱轴线一般采用二次抛物线，也可采用悬链线 拱肋一般采用无铰拱；通常，拱肋失跨比取值在1/4~1/7之间 横向联接系一般可做成横撑、对角撑或空格式等构造 吊杆分刚性和柔性吊杆两类 行车道系由桥面板和纵、横梁组成 第二节 中下承式钢筋混凝土拱桥的构造 一、拱肋的构造 构造 宽度 高度 截面变化 二、吊杆的构造 刚性吊杆 柔性吊杆 1、刚性吊杆 刚性吊杆截面一般为矩形，采用预应力混凝土；除承受轴力外，还必须抵抗上下节点处的局部弯矩。为了减小刚性吊杆承受的弯矩，其截面尺寸在顺桥方向应设计得小一些，而在横桥向为了增加拱肋的稳定性，尺寸应该设计得大一些。 2、柔性吊杆 柔性吊杆一般采用高强钢丝索或冷轧粗圆钢制作，只承受轴力。关键是保证钢索的耐久性，防止钢丝的锈蚀非常重要。 三、桥面板及纵梁的构造 四、横梁的构造 桥面横梁 固定横梁：为桥面系与拱肋相交处的横梁，其截面尺寸与                     刚度远比其它横梁大。 普通横梁：通过吊杆悬挂在拱肋下的横梁 刚架横梁：中承式拱桥通过立柱支承在拱肋上的横梁 1、固定横梁 2、普通横梁 3、刚架横梁（见拱上刚架的构造） 五、拱上门式刚架的构造 第四章、拱式组合体系桥 组成 拱肋 吊杠 系杠 桥面 分类 无推力拱（系杆拱） 有推力 柔性系杆刚性拱 刚性系杆柔性拱 刚性系杆刚性拱         拱式组合体系为在拱式桥跨结构中，将梁和拱两种基本结构组合起来，共同承受荷载，充分发挥梁受弯，拱受压的特点。根据拱肋和行车道的联接方式不同，拱式组合体系可划分为有推力拱和无推力拱两种类性。无推力拱又称系杠拱，为本课主要介绍内容。 第一节 主要类型及设计特点 一、主要类型 ?柔性系杠刚性拱 系杆仅受拉 拱肋受压和弯 严格讲： 一般要求:            柔性系杆拱是无推力组合拱桥中出现得教早的一种类型，但是在向更大跨度发展和承受更重荷载时，必须加大拱肋截面尺寸，柔性系杠和拱肋的联接部位更趋于复杂化，与其它拱式组合体系相比，用料多，施工不便，因而教少在大跨重载情况下使用。 ?刚性系杆柔性拱 系杆受拉和弯 拱肋主要受压 这种体系以梁为主要承重结构，相当于把桁架弦杠与梁组合起来，以梁为受力主体，曲线桁架对梁加劲。 ?刚性系杆刚性拱 系杆、拱肋受力介于以上两者之间,拱肋和系杆都有一定的抗弯刚度，荷载引起的弯矩在拱肋和系杠之间按刚度分配，共同承受纵向力和弯矩。适设计荷载较大的桥梁采用。          以上三种组合体系中，当用斜吊杠代替竖杠时，又称尼尔森体系 ?其它类型 第二节、拱式组合体系桥的构造 一、拱肋 一、拱肋 柔性系杆刚性拱：与普通中下承式拱相同 刚性系杆柔性拱：可将拱肋高h从（1/25~1/50)l压缩到（1/100~1/120)l，若采用刚性吊杆，则横向刚度较大的拱肋、吊杠于系杠组成半框架，一般情况下可不设横梁。  刚性系杆刚性拱：拱肋高 h＝（1/25~1/50)l 第二节、拱式组合体系桥的构造 二、系杆       构造原则：一方面要考虑系杆与拱肋联接，保证系杆能很好地与拱肋共同受力；另一方面又要避免桥面行车道因阻碍系杆受拉而遭到破坏。构造上处理方法有： 在行车道设置横向断缝 系杠采用型刚或扁钢制造 采用独立的刚架混凝土或预应力系杆 注意：系杆是偏心受拉构件 二、拱肋与系杆的连接 柔性系杠刚性拱 刚性系杠柔性拱 * * * * * 

3第3章 中下承式钢筋溷凝土拱桥.ppt