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“三背”回填的控制与检测.doc
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技术语言:简体中文
技术类型:国产软件 - 经典理工 - 交通
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更新时间:2019-12-30 14:54:21
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“三背”回填的控制与检测.doc介绍

“三背”回填的控制与检测
公路“三背”回填是指桥、涵背、锥坡的台背回填。高速公路三背回填质量是造成桥(涵)头跳车,行车不畅、道路早期破坏的重要原因,已经成为公路建设中屡见不鲜的质量通病,引起了交通部门和社会人士的极大关注,已经列为控制公路建设质量,提高综合经济效益,达标、创优的关键工程部位。对此部位的现场检测数据,就成了判定三背质量的重要依据一、桥、涵背、锥坡回填质量引起的跳车的原因:
(一)、道路与结构物接让地段,桥涵基底一般都做了加固处理与地基承载力控制,而路基基底一般设计上未提出特殊处理和承载力的要求,往往会出现两者沉降不均匀。
(二)、不重视填料的选择和铺筑工艺的特殊要求,使压实不均,沉降不均。
(三)、碾压机具不配套,对紧靠台背、耳墙、八字墙的边角难以碾压密实。
(四)、与路基、锥坡等施工不同步。致使已经压实的填料下滑、侧移、沉陷,甚至会导致路面的纵、横向裂纹、下塌等严重病害。
(五)、对高填方台背回填完工后的沉降期重视不足,对不同地质、水文状况地段如何缩短沉降期的措施不力。
高速公路行车时速快,当错台高差大于1.5CM时,就会出现跳车情况为了确保三背回填的工程质量,应根据公路施工及验收标准,并结合沿线水文、地质、材料等实际情况,制定三背回填的施工方案。本人根据垫邻高速公路的实际情况并结合自己多年的工作总结经验,就相关台背回填的控制要点做如下阐述:施工准备1)、专门的队伍。各施工单位应根据工程具体情况,安排一只熟悉三背回填要求的稳定的施工队伍,明确一名经验丰富的专业工程师专门负责施工并配备相应的机手、施工员、质检员和民工队伍2)、专门的设备。各施工单位应配置专用的成套压实机械和小型压实机具(严禁采用人工打夯)3)、专门的材料。未经监理工程师认可的材质,粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得进场。4)、专门的资料。台背回填施工应采用专门的表格,要求记录完整、检测结果真实准确并及时整理归档。5)、专门的现场监理员、监理、施工人员的资料报业主与质检部门作为质量责任备查。施工要求1)、回填范围:台背填筑顺路线方向长度顶部距离翼墙尾端不小于台高加2m,底部距离基础内缘不小于2m,拱桥填筑长度不应小于台高的3—4倍,涵洞填筑长度每侧不小于2倍孔径长度。且必须满足当L+2小于桥头搭板长度时回填范围必须保证在搭板宽度范围内,并保证在台背范围内的回填材料应相同。2)、填方路段台背回填路基必须挖成台阶,台阶宽度不小于1M ,每级台阶高不大与0.6m,台阶顶应做成2%——4%的内倾斜坡,在填筑前台阶应用压路机压实,属于发开槽或却方段施工的构造物台背回填路基可不挖台阶,但必须作成1:0.5以上的仰斜面以便于机械压实。3)、离台身50cm范围内用小型机械震动夯实,夯实不留缺口,离台身50cm范围外用18吨以上压路机碾压,并确定最佳施工组织方法、压实厚度、压实遍数等,确保达到台背回填压实度要求U型桥台待上部安装完成后方可进行回填碾压,并分层对称进行施工,以免造成构造物破坏、变形。4)台背回填应尽量与路基填筑同时进行,每层松铺厚度不宜大于15CM,应在墙身背面从基础底面去按照15高度从下往上逐条画线并编号,以便于施工时控制,填筑超过8的桥梁台背回填,在施工过程中必须安装沉降观测板。1有设计要求的按照设计要求2无设计要求时根据当地情况,以级配良好的沙砾石回填效果最好。严禁采用黄泥、红砂岩等透水性差的材料。检测标准:《公路路基施工规范》检测频率与布点:每单侧面、每层50平方米至少自检一点。监理组按照自检频率的20%抽检,中心实验室按照自检的5%抽检,按照《公路路基施工技术规范》7.6.1规定。每一点都应该合格监理才予以认可布点应具有代表性,当采用沙砾石回填时,若出现石、砂窝子或者超颗粒、松散离析等状况,应重新处理后在布点测试。布点范围按照桥涵、锥坡、挡墙按照设计范围从底到面,分层按频率随机布点。3、压实度的评定:三背回填压实度以分项工程按照《公路工程质量检验评定标准》采用数理统计方法进行计算评定。K=k-taS/√n≥95%
k___检测评定段内各测点压实度的平均值; ta____分布表中随测点数和保证率(或置信度a)而边的系数S——检测值的均方差N____检测点数4、弯沉检测:弯沉值是判定结构层的整体承载力,是单位工程中间交验的必检项目。弯沉检测与路基顶面同时进行,但在桥涵背顶面,应加密布点,测试结果(lr=l+ZaS)必须不大于设计允许弯沉值,在计算平均值和标准差时,应将超出[(l±2~3)S]的弯沉特异值舍弃,对舍弃的弯沉值过大的点,应找出其周围界限并分析原因,进行局部处理后在进行补测,直至符合要求为止。三背回填的检测,只是通过测试数据,判定该部位在施工中或完工后回填质量的一种手段。而更重要的是针对在特殊部位,产生质量通病的种种原因,在施工前提出处理措施,在施工中加以具体落实,才能提高予控能力,防患于未然,如果忽略了对此部位的治理,出现质量问题是难免的。


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