中国物流业故事 
2008-07-15 来源:现代物流报 作者:杨达卿 
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中国物流业 发展的三十年 
我国从1978年开始改革开放，在同年从日本引进物流这一概念。经过很长时间的探索，到了21世纪，特别是加入WTO以后，中国的物流业有了飞快的发展。三十年中，物流业经历了三次大的飞跃，物流业的前景值得期待。 [详细] 
摘要： 1978年10月，被关押5年的文革“囚徒”袁庚，被政府委任香港招商局（中资企业）掌舵人。在这一人命运转折故事背后，传递着一国经济改革的信号，传递着中国传统物流变局的信号。 　 了解招商局的背景可发现这信号还深有意味。招商局原是清末洋务派大臣李鸿章，于1872年在上海建立的清朝规模最大的民用企业“轮船招商公局”— 

1978年10月，被关押5年的文革“囚徒”袁庚，被政府委任香港招商局（中资企业）掌舵人。在这一人命运转折故事背后，传递着一国经济改革的信号，传递着中国传统物流变局的信号。

　 了解招商局的背景可发现这信号还深有意味。招商局原是清末洋务派大臣李鸿章，于1872年在上海建立的清朝规模最大的民用企业“轮船招商公局”——中国创办最早、规模最大的航运企业，其出现打破了帝国主义垄断中国航运市场的局面。力推规模浩大的航企，洋务派一为“师夷长技以制夷”；二为发展现代航运企业强国富民，（李鸿章言：倡办华商轮船，为目前海运尚小，为中国数千百年国体商情财源兵势开拓进步则大。）但清朝朽木朝廷和凋敝的封建经济给出一片难以前行的死海，洋务派大梦搁浅。解放后，招商局只有香港公司硕果仅存。

　　而此时，被计划经济和意识形态桎梏的中国经济，已经步入一个千企一面的公有制大同世界——统一姓“社”，不能姓“资”；只要“公有”，铲除“私营”。这种经济模式对个体需求斩草除根，市场化的服务自然渺不可及。十年“文革”的破坏，连那些大同企业也伤痕累累。政府需要敢于改革有经济头脑的人，有市场经济积淀的企业和有发展优势的区域，进行经济改革试验。袁庚中选实验操作人，香港招商局（中资企业）中选试验瓶，深圳蛇口工业区被袁庚画为特批的经济改革实验田，袁庚身兼该区管委会主任。

　　随后，1978年12月，党的“十一届三中全会”作出改革开放的决策，掀起了从“以阶级斗争为纲”到以经济建设为中心、从僵化半僵化到全面改革、从封闭半封闭到对外开放的大变革。袁庚也更大胆地投入改革。面对只剩一个码头，没有一只船舶的香港招商局，袁庚倡导“时间就是金钱，效率就是生命”（这成为当时改革开放中最响亮的口号）。而从1978年起，袁庚主持香港招商局工作14年，招商局总资产由人民币1.3亿元升至200余亿元，成为当时最大中资航运（物流）企业。同时，他还创建中集集团（后来成长为世界最大、品种最多的集装箱制造商，全球物流装备龙头）。


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