第十二章  安凯牌大客车ABS制动系统的检修
安徽-凯斯鲍尔（简称安凯）牌HFF6130GD型大客车，是中国合肥淝河汽车制造厂于1994年引进德国奔驰集团豪华客车公司（前身是凯斯鲍尔公司）的SETRA车型技术生产的产品。
安凯牌HFF6130GD型大客车ABS及ABS/ASR的布置形式与西沃牌B10M型豪华客车ABS及ABS/ASR的布置形式相似，请参阅西沃牌B10M型豪华客车ABS制动系统的检修及图12-6。
第一节  安凯牌HFF6130GD型大客车ABS制动系统的结构
一、基础制动系统
（一）制动器
     安凯HFF6130GD型客车前轮采用液压盘式制动器，后轮采用气压鼓式制动器，前后制动器均有间隙自动调节装置。前制动器为4K85型。制动盘安装在制动钳中间，外端通过法兰盘安装在轮毂的突缘上与车轮一起旋转，制动盘为通风式，在制动盘上开有通气孔，以加强散热。ABS脉冲环安装在轮毂内端记录车轮转速，ABS传感器安装在转向节法兰盘上的孔内，接收脉冲环的转速信号输送给控制单元。
    每侧制动钳上的两套制动轮缸活塞组。如图12-1所示。当踏下制动踏板时制动液经进液口进入活塞腔，活塞在液压作用下移向制动盘，通过制动块底板将制动摩擦片压紧在制动盘上使车轮制动。密封圈由O形圈及支承环组成，安装在制动钳壳体的槽中与活塞紧密贴合，制动时O形圈在活塞摩擦力的作用下产生微量弹性变形，在松开制动踏板时，密封圈的弹性变形活塞弹返到原位。在活塞的右端的芯杆上装有夹紧环，夹紧环与制动钳壳间有一定的摩擦力，该摩擦力大于制动时O形圈产生的弹力。活塞与夹紧环之间有一定的间隙，该间隙作为一种行程极限决定摩擦块与活塞之间的活动，当摩擦块磨损间隙变大时，踩下制动踏板，液压使活塞带动夹紧环移动使夹紧环停在新的位置上，这样就可以达到制动间隙的自动调节。
		图12-1   制动钳及制动盘
1-制动盘  2-摩擦片  3-制动块底板  4-进液口  5-夹紧环  6-活塞  7-密封圈
    在制动钳内有一个大的开口可以方便地更换摩擦片。摩擦片导向销通过缓冲弹簧与两边摩擦片连接，可以根据导向销伸出长度来判断摩擦片的磨损情况。如果夹紧环磨损而不能自动调节间隙，制动盘的磨损会加速。O形密封圈磨损将使制动液泄漏。
（二）制动管路系统
安凯HFF6130GD型客车的制动管路系统如图12-2所示，空气压缩机25由发动机驱动，用发动机的冷却系和润滑系进行冷却和润滑。压力调节器24上带有空气过滤器和轮胎充气接口，调节空气压缩机的输出气压不高于1300kPa。防冻泵23上装有酒精罐与选择旋钮，冬季时逆时针旋转选择旋钮然后连续多次踩下制动踏板，洒精蒸气便可进入气路管道与压缩空气中的水蒸气混合，降低其冰点至-3℃以防管路结冰。压缩空气进入储气罐32，该储气罐容积为10L，工作压力为80kPa，下部有自动放水阀4，由压力作用销自动排出储气罐中的水。压缩空气从储气罐32进入安全阀10，保护压力为600kPa，经安全阀将压缩空气分成四路输出，即前桥、驱动桥、驻车制动和辅助用气四条回路；前桥一路进入前制动储气罐18，驱动桥一路进入后制动储气罐17，驻车制动一路接驻车制动阀6，辅助用气接辅助储气罐16。前制动储气罐容量为37L，工作压力为800kPa；后制动储气罐容量为40L，工作压力为800kPa；辅助储气罐供应辅助气动装置用气有两个储气罐：一个容量为60L；另一个容量为20L。
		图12-2  制动管路系统
1-传感器  2-盘式制动器  3-控制单元  4-自动放水阀  5-储液罐  6-驻车制动阀  7-双针气压表  8-双回路制动阀  9-制动压力开关  10-安全阀  11-停车灯开关  12-液压制动缸  13-气压缸  14-调节器  15-减压阀  16-辅助储气罐  17-后制动储气罐  18-前制动储气罐  19-ASR电磁阀  20-二位  21-调节器  22-双向阀  23-防冻泵  24-压力调控器  25-空气压缩机  26-快放阀  27-后制动气室总成  28-弹簧制动缸  29-制动气室  30-传感器三通阀  31-制动鼓  32-储气罐
前制动储气罐内的压缩空气经制动阀8、ABS调节器14、进入气压缸13，推动液压制动缸13压出制动液使前轮盘式制动器2进行制动。
后制动储气罐内的压缩空气经制动阀8、二位三通阀20、ABS调节器21进入后制动气室使后轮鼓式制动器制动。
驻车制动从驻车制动阀6按虚线进入后制动气室中的弹簧制动缸28实施驻车制动，解除制动时经快放阀26排气。
双针气压表7安装在仪表盘左端组合仪表的中心，用来指示制动储气罐的压缩空气压力。白色指针指示前桥的气压，红色指针指示驱动桥的气压。
停车灯开关11的打开压力为（30±10）kPa，接在制动阀通住驱动桥制动的管路中，制动时位于仪表左上角处的桔黄色指示灯点亮。
制动压力开关9接在驻车制动管路中，，当进行驻车制动时，位于组合仪表内的黄色指示灯点亮。
制动管路的导管有以下几种：
①不锈钢无缝管外径15mm，壁厚1.5mm和外径为18mm，壁厚1.5mm，用于空气压缩机及储气罐进气管；
②尼龙管外径13mm，壁厚1.6mm和外径10mm，壁厚1.5mm，用于制动系统和辅助气动装置；
③尼龙管外径6mm，壁厚1mm，用于仪表及辅助设备；
④液压制动部分使用无缝钢管有外径6mm，壁厚0.6mm和外径8mm，壁厚0.6mm的两种。
如制动管路系统有漏气处则在制动时气压下降过多。
运转发动机气路系统气压应不低于550kPa，如低于550kPa，报警器鸣响。踩下制动踏板并踩住不动，观察双针气压表，如只有白色指针指示气压低，应检查安全阀至气压缸一段管路查出漏气部位；如只有红色指针指示气压过低，应检查安全阀至后制动气室间管路查出漏气部位。如管路损坏应予更换，如接头部位漏气应涂密封胶后紧固，如为气路元件漏气应分解检查排除，如无法排除更换新件。
二、传感器的结构
安凯牌HFF6130GD型大客车ABS/ASR的传感器为电磁式传感器，由脉冲环和传感器两部分组成。脉冲环固装在轮毂上，传感器装在桥壳的传感器支架中，二者是无接触配合，空气间隙约为0.6~1.2mm。当车轮转动时，脉冲环切割传感器永久磁铁的磁场，产生了一个随车轮转速变化而变化的电压信号。控制单元根据此信号判断车轮的运动状态。
脉冲环与轮毂固装在一起，传感器通过弹簧衬套装在传感器支架上。
安装传感器时，手推传感器与及脉冲环接触即可。由于传感器通过弹簧衬套装在传感器支架上，可以轴向运动，故当车轮转动时，传感器与脉冲环之间的空气间隙可自动调整。
安凯HFF6130GD型客车在前、后车轮上均装ABS传感器，ABS脉冲环安装在前轮毂上，ABS传感器安装在转向节上的孔中用平头螺栓4紧固在转向节上。
轮毂上安装有ABS的脉冲环，使脉冲环与车轮一起转动，传感器座用六角螺栓牢固地夹持在半轴套管上，传感器安装在传感器座中与脉冲接触接收脉冲环反应的车轮转速信号。如传感器与脉冲环之间的间隙过大时，可通过制动托盘上的检查孔进行调整。
另外，轮毂轴承间隙适当是速度控制系统即ABS脉冲环和传感器正确运转的基本条件，因此应定期检查轮毂轴承的间隙，步骤如下：
①升起驱动桥使后轮离地。
②松开驻车制动。
③用手推拉扳动车
第12章安凯牌大客车ABS的构造及检修.doc