第八章   柴油机供给系第一节   概述 一、功用及要求 1、功用： 储存、滤清柴油，提高油压，高压喷油、雾化。 2、要求： （1）按需供油； （2）定时喷油； （3）良好的喷油质量； （4）供油规律及供油持续时间合理、适当； （5）防“高速飞车，低速熄火”。 二、组成 柴油机供给系主要由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和废气排出装置等四套装置组成。 1、燃油供给：  ↙  ←  ←   ← 溢流阀     ↓                        ↑  油箱→  输油泵 → 柴油滤清器→  喷油泵→ 喷油器→ 燃烧室     ↑                                                     ↓                ↓     ↑ ↖     ←          ←         ←      ←  限压阀        ↓       ←       ←         ←        ←           ←           ←    回油管 2、空气供给装置：        滤清器、进气管、进气道等。 3、混合气形成装置：        燃烧室。 4、废气排出装置：        排气道、排气管、排气消声器等。 第二节         喷油器 一、概述1、作用：雾化柴油、合理分布油雾。 2、要求：喷油质量好，供停迅速不滴漏，喷油规律好。 3、分类： 开式：高压油腔与燃烧室相通。 闭式：高压油腔与燃烧室隔断。闭式又分为孔式与                 轴针式。 （2）调压装置：调压弹簧、调压螺钉护帽、顶杆等。        （3）喷油器体：进油管（带缝隙式滤清器）、回油管接头、定位销等。 （2）停喷：          喷油泵停止泵油→     高压油腔油压下降→    调压弹簧伸张→    挺杆推针阀下行→     密封锥面落座→     喷孔关闭→不喷油 （3）回油         少量高压油经针阀偶件间间隙挤上，经回油管流回柴油箱或柴油滤清器，润滑、冷却针阀偶件并防“背压”增加。 （4）调压         旋动调压螺钉或增减垫片，改变调压弹簧对针阀的压紧力，即可改变喷油压力。 1、结构特点        针阀下端有轴针（倒锥形或圆柱形），插在喷孔中，喷注成空心锥状或圆柱状。 2、节流特点有两可变节流断面：密封锥面和轴针处节流断面 三、低惯量喷油器:顶杆短，减少运动惯量 第三节         喷油泵 一、喷油泵的功用与分类         1、功用：          根据柴油机的负荷大小，将一定量的柴油增高到一定的压力，按照规定时间送至喷油器。          2、分类         柱塞式喷油泵         喷油泵—喷油器         转子分配式喷油泵         3、车用多缸柴油机对喷油泵的要求       （1）、各缸供油顺序与发动机工作顺序相同；       （2）、各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况下不大于3%~4%；       （3）、各缸供油时刻一致，相差不大于0.5o曲轴转角；       （4）、供油迅速，停喷干脆；  二、柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理柱塞式喷油泵主要由分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体四部分组成。 （2）、柱塞偶件的结构及工作原理     a、 组成：柱塞及柱塞套。 C、柱塞上行行程: 预备行程：           柱塞从下止点开始上行至其上端面将进油孔关闭所移动的距离。 减压行程：           从预备行程开始到出油阀开启柱塞所移动的距离。 有效行程：           从出油阀开启到柱塞打开回油孔时柱塞移动的距离。喷油泵每次泵出的油量取决于有效行程的长短。          (出油阀开启时对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角为供油提前角。 ) 剩余行程:           从有效行程结束到到达上止点为止柱塞移动的距离。 d、喷油泵供油量的调节原理：         改变柱塞斜槽棱边与柱塞套上回油孔的相对角位置，即改变了柱塞的有效行程，使喷油泵供油量改变。 3）、出油阀偶件结构及工作原理：   a、组成：出油阀及座、出油阀弹簧、减压环带等。 b、工作原理：          喷油泵停止供油，泵腔油压小于出油阀弹簧力与高压油管残余油压之和时，出油阀被紧压在阀座上，防止柴油回流。并保持高压油管一定的残余油压。          柱塞上行压油时，泵腔油压大于出油阀弹簧力与高压油管残余油压之和后，阀密封锥面先离座，随后减压环带离开座孔，打开高压油路，这样，供油通路一开启，油压和喷射即可达理想值。          柱塞开始回油，泵腔油压迅速下降，出油阀下行落座，减压环带先进入座孔，隔断高压油路，随后阀密封锥面落座，这样，阀让开的容积，使高压油管油压迅速降低，喷油器立即停止喷油。 c、减压环带作用：         使喷油器喷油迅速，停油干脆，防止喷油器喷前喷后滴漏。 2、油量调节机构 （1）作用：          根据柴油机的转速和负荷变化，相应地转动柱塞改变供油有效行程，并保证各缸供油量均匀一致。 （2）分类：          一般分为齿条齿圈式和拨叉式两种 组成及力传递：        齿条移动—齿圈转动—传动套筒转动—柱塞转动。 各缸供油量的调整 ：          松开齿圈的紧固螺钉，转动传动套筒，带动柱塞相对齿圈转动一个角度，再将齿圈固定。 3、驱动机构（1）作用：驱动柱塞运动，并保证供油准时。 （2）组成：滚轮式挺杆和喷油泵内凸轮轴。 （3）类型：调整垫块式、调整螺钉式、不可调整式。 （4）分泵供油提前角和供油间隔角的调整：         改变滚轮体的工作高度，即改变柱塞封闭柱塞套上进油孔的时刻，改变喷油泵供油时刻。  4、泵体（1）、泵体上制有孔穴，以安装分泵； （2）、泵体上有纵向油道，即柱塞套外低压油腔；油道一    端装限压阀； （3）、泵体上有放气螺钉。 （4）、泵体下端的凸轮室装有传动机构的润滑油 四、转子分配式喷油泵  1、特征       （1）用一组泵油元件通过分配机构定时定量为各气缸供油。        （2）零件数目少，结构简单，体积小，质量轻，成本低，维修方便。        （3）泵油压力较低 2、VE泵结构 （1）传动装置：          传动轴 、 连轴节、 凸轮盘、 滚轮机构 、 柱塞弹簧、传动销钉等；         凸轮盘上有与缸数相等的凸峰，凸峰与滚轮接触时，凸轮盘顶柱塞在柱塞套内轴向前行，同时，凸轮盘通过销钉带动柱塞一起转动。 （3）泵体：         有进油道、分配油路并装有叶片式输油泵、调速器、供油提前角调节器等。 3、VE泵工作原理      （1）进油过程：         凸轮盘上凸峰转离滚轮，柱塞在柱塞弹簧作用下回位，泵腔容积增大，同时柱塞上进油槽与泵体上进油道相通，柴油进入泵腔。         此时，柱塞上的配油槽与泵体上的分配油路隔绝，泄油孔被控制套筒封死。 （2）压油与配油过程： 凸轮凸峰与滚轮接触，柱塞被推前行，压缩泵腔内柴油，同时柱塞转至配油槽与泵体上一个分配油路相通，泵腔油压升高到克服出油阀弹簧力冲开出油阀后，高压柴油冲入高压油管。 此时柱塞进油槽与泵体上进油道隔绝
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