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三副工作中的注意事项.doc
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三副工作中的注意事项.doc介绍

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三副工作中的注意事项 
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!!!!!! ?? 发表于2008年10月31日 03:51 阅读(8) 评论(0) 分类: 个人日记 权限: 公开 


  在三副的工作中,航行避让显然是重点之一,而三副负责的救生消防设备,又是各项检查的重点。下面就这两个方面简要地叙述如下:  一、航行避让:  A.定位  1.近岸航行时,特别是进出港时,应尽量用陆标定位;  2.陆标定位有多种,其中,雷达距离和罗经方位(非雷达方位)较为准确、迅速,可考虑常用;  3.除经过特殊位置,定位的时间间隔最好不变,以方便判断船速变化;  4.对初学者,先用GPS定位,通过观察海图上船位与岸形关系,对照雷达波形,有助于确定陆标位置。另外,配合GPS船位,有助于判断定位的准确性;  5.使用大比例尺港图时,若用GPS定位多存在位置差,应注意修正;  6.应重视测天船位并记录航海日志。  B.特别注意来船  1.方位变化不大的来船往往DCPA很小;  2.顶头的,特别是顶头偏右的对开船,往往会因采取措施不一致而造成紧迫局面;  3.“异性灯质”,即红灯侧见“绿灯船”;或绿灯侧见“红灯船”。特别是大舷角的易被忽视。“异性灯质”的船往往容易忽视距离,在连续接近时而造成紧迫局面;  4.成群成对的小渔船。由于它们为数较多,且常对拖/拉网,不易让清;  5.恍惚不定的船舶。由于动态不明,不易采取措施。  C.DCPA的估算  法一:口诀法(原自大连海大某毕业论文)  “八七同,六五半,十一十,加倍算,十九一点六,九八一点三,七六零点七,五四零点三。”观测目标船距离变化1海里时的方位变化量ΔA根据观测距离从口诀中取得系数α,则求得最近会遇距离DCPA=ΔAα。  法二:雷达余晖判断法  记住雷达亮度旋钮的位置后,将亮度旋至最小,观察其余晖。则顺余晖方向的延长线至雷达中心的距离即为所估算的DCPA。判断完毕,将亮度旋至原来位置。另外,根据余晖长短,也可粗略地判断TCPA的大小。  注:1.此法中观测到的余晖,其实即是相当于相对运动的尾迹;  2.此法特别简单方便,尤其是在船多的海域,可以一目了然,迅速了解各船动态。但仅适用于夜间,或老式带遮光罩的雷达。  D.其它应注意的地方  1.在未看到舷灯时,可根据前桅比后桅低来判断来船动向;  2.在白天,可观察驾驶台、烟囱的完整性来判断来船是对开还是同向;  3.对小船,可观察船首水花和尾迹来判断动态;  4.不应以灯光亮暗判断距离远近,观察其位置与水天线的关系是个好办法;  5.观察距离变化的快慢也可作为判断是否对开的一个方法;  6.避让除应“早、大、宽、清”外,还应注意果断、从容。  二、应对各种检查:  A.应注意的项目  1.救生消防设备记录本必须与本船实际情况相符,第四部分的检查保养工作记录应有大副签字;  2.中英文《培训指南》的内容必须与本船实际相符;  3.各项演习记录在《演习记录本》、《航海日志》的前页和“重要记事”栏、《救生消防设备记录本》以及《OFFICIAL LOG》等记录中必须保持一致,并符合要求;  4.救生艇/筏的操作方法,保温袋、保温服以及救生衣的穿着方法必须张贴在规定位置。若船上有多种救生衣,则每一种救生衣的穿法都必须提供;  5.对一些日期过期的设备,如抛绳器、救生信号等最好在包装外面标出来,以方便检查;  6.对所有救生消防设备的有效期,应列出清单,并把本合同将过期的项目标出来,以便到时申请;  7.平时应确保所有的救生消防设备状况良好,每到港前应再次检查;各种记录及张贴标志要确保完整、清晰。公司印发的抵港前PSC自查清单,应一一对照检查。  B.应熟记的数据  1.救生衣,各种救生圈的数目,位置;  2.消防皮龙,各种灭火器的数目,位置;  3.大型灭火系统的气瓶数目,位置;  4.救生艇/筏的额定人数;  5.艇上淡水、应急口粮的数量;  6.消防员设备的备用气瓶数量(200%);  7.灭火剂的备用数量(100%)。  三、小结  以上介绍一些方法较为片面,特别是在对他船动态的判断中,多是基于本船定向定速的情况,应该引起注意。另外,三副分管各类旗帜,因而在每次接到新的航次任务后,需要检查是否具备该国国旗。  总之,作为三副,对各项事情应尽量想在前面,并在行动前向上级汇报 
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用心去浇灌我们共同的家园???????????????????????? ——徐波
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