汽车检测及汽车技术状况 测量误差及测量数据运算 仪表精度等级及仪表选择 一、汽车检测的意义       1.保证交通安全      2.减少环境污染      3.改善汽车性能 二、汽车检测技术与发展概况      1.汽车检测技术       汽车检测      在不解体条件下，借助仪器设备，在一定程度上定量地确定汽车技术状况或工作能力的检查。        汽车诊断          在检测的基础上进一步查明故障部位和原因。          故障          汽车或总成部分或完全丧失工作能力的现象。  汽车检测及汽车技术状况 测量误差及测量数据运算 仪表精度等级及仪表选择     2.汽车检测技术 发展概况      第一阶段:机械机 构一单机人工操作。      第二阶段:机电一 体化一计算机控制自 动化。      第三阶段:车载自 诊断系统及汽车故障 专家系统。  三、技术状况变化原因及规律           汽车技术状况           指定量测得的表征汽车某一时刻外观和性能参数值的总和。           技术状况变化规律 ,如图5－1所示为喷于曲线。       1.早期损坏阶段       在使用初期，零件损坏率是行驶里程的减函数。 图 5-1  浴盆曲线 汽车检测及汽车技术状况 测量误差及测量数据运算 仪表精度等级及仪表选择 四、技术状况参数      检测参数是汽车检测技术的重要组成部分。      1.工作过程参数      指汽车工作时输出的一些可供测量的物理量、化学量，体现汽车或总成功能的参数，如发动机功率、油耗、汽车制动距离等。      2.伴随过程参数      伴随过程参数一般并不直接体现汽车的功能，但却能通过其在汽车工作过程中的变化，间接反映检测对象的技术状况，如振动、噪声、发热等。      3.几何尺寸参数      几何尺寸参数能够反映检测对象的具体结构要素是否满足要求，如间隙、角度、自由行程等。汽车常用技术状况参数见书表5-1。     2.随机损坏阶段      这一阶段损坏率基本上是一个常数。      3.耗损损坏阶段      零件经长时间使用，它的物理性能已下降。零件损坏率是行驶里程的增函数。 汽车检测及汽车技术状况 测量误差及测量数据运算 仪表精度等级及仪表选择 一、测量误差和误差对测量结果的影响       1.系统误差      指偏离规定的测量条件和方法，形成一定规律的误差。其存在直接影响测量值的正确程度。      2.随机误差      指在实测条件下，多次测量同一被测值、绝对值和符号变化无确定规律可循的误差。它的存在只影响测量值的精密程度。      3.粗大误差      指在规定的测量条件下，由于操作者的过失造成超出预期结果的误差。它明显地歪曲了测量结果，这类误差随着测量技术和装备的进步、自动化程度的提高而逐渐减少。      测量误差对测量结果的影响如图5-2打靶示意图所示。    图 5-2  打靶示意图 汽车检测及汽车技术状况 测量误差及测量数据运算 仪表精度等级及仪表选择 二、测且误差来源及消除方法       1.预先研究误差予以适当的更正      2.正确调校和使用仪器设备          3.采用特殊的测量方法      三、允许误差与测量误差的关系          误差存在于一切测量过程之中，为了提高测量精度，对被测对象所规定的允许误差范围简称为“允差”。允差常用绝对误差或相对误差，某一数值误差范围，大于、小于或等于某一数值，相对某数“+”“－”“左”“右”多少等形式表示。测量结果应为测量值加上允许误差。      汽车检测一般都是进行一次测量，只得到一个测量值，这个测量值也是随机的。  汽车检测及汽车技术状况 测量误差及测量数据运算 仪表精度等级及仪表选择  四、测且数据的计算法则        1.正确确定有效数字       2.数字修约规则       口诀：       四舍六人五不定:23.345   23. 3(保留小数点后一位)                     23.485   23. 5      五后非零则进一:45.351   45. 4      五后皆零看五前      五前奇进偶舍去:32.350   32. 4                     12.450   12. 4     测量数据运算时，当有效数字确定后，应按数字修约规则舍去其余的数字。      3.测量数据加减计算法则        例如：                     13. 65+0. 008 2+1. 633=13. 65+0.01-1. 63=15. 29         或13. 65+0. 008 2+1. 633=13. 65+0. 008-1. 633=15. 291=15. 29 汽车检测及汽车技术状况 测量误差及测量数据运算 仪表精度等级及仪表选择       4.测量数据乘除法计算法则      例：                            0. 012 1×25. 64 ×1. 057 82 式中，0. 012 1的相对误差为0. 8％ ；  25. 64的相对误差为0. 04％ ； 1. 057 82的相对误差为0. 000 09 ％。      第一个数的相对误差最大，有效数字的位数最少，应以第一个数为准，由此而得:                                     0. 012 1×25. 6×1. 06=0. 328      5.测量数据平均值计算法则      测量数据算术平均值，若为4个数值或超过4个数值进行平均时，算术平均值的有效数字的位数可增加一位。 汽车检测及汽车技术状况 测量误差及测量数据运算 仪表精度等级及仪表选择 一、仪表精度等级           指仪表可能产生的最大绝对误差与仪表满量程的比。           每种测量仪表都有确定的精度等级。   二、仪表选择原则       选择仪表时应注意:      1.根据被测量最大的绝对误差规定，选择仪表的精度等级。      2.在选用仪表时，应在满足被测量要求的前提下，尽量选择量程小的仪表或量程挡位，使测量结果在满量程刻度的2/3以上为宜。      3.选择仪表时不是仪表精度等级越高，检测结果越准确、越合理。仪表精度等级应与量程相匹配。 * * 
第五章 汽车检测技术基础.ppt