48期适任证考试二/三副货运试题-海上货物运输
中华人民共和国海事局
2009年第5期海船船员适任证书全国统考试题（总第48期）
科目：海上货物运输  试卷代号：952
适用对象：无限、近洋、沿海航区船舶二/三副
(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)

答题说明：请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在相应位置上用2B铅笔涂黑。第1题至100题，每题1分。（题干后标的数字为新题库中的编号）

以下措施有利于提高观测吃水的精度利用吊板、绳梯或小艇使观测者与水尺的观测位置尽可能接近观测者视线与水面的角度应尽可能减小，观测者视线应尽可能与曲面表面垂直携小尺至水尺的水线处，量取水线的确切位置
A. Ⅰ      B. Ⅱ      C. Ⅲ      D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
某船Lbp=76m，dF=4.61m，dA=5.27m，f=－1.83m，则船舶平均吃水为______。
A. 4.92m   B. 4.94m   C. 4.96m   D. 5.01m
船舶资料中列出的满载排水量通常是指______。
A. 冬季排水量   B. 夏季排水量   C. 热带排水量   D. 淡水排水量
船舶的总载重量DW一定时， NDW与______有关。航线长短油水消耗定额船舶常数
A. Ⅰ      B. Ⅱ      C. Ⅲ      D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都是
通常以______为指标统计船舶建造能力。
A. 净吨   B. 总吨    C. 运河净吨    D. 运河总吨
舱容系数较小的船舶，装运密度______的货物易达到满舱满载。
A. 大   B. 中等   C. 小   D. 无法确定
在实际工作中，为了计算不同吃水时的装货重量，船舶可供查取的资料是载重表尺静水力曲线图静水力特性参数表
A. Ⅰ      B. Ⅱ      C. Ⅲ      D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
下列______一定位于船舶水线以下。
A. 船舶稳心   B. 船舶漂心   C. 船舶浮心   D. 船舶重心
某轮吃水d=7.00 m时水线面面积AW=1200 m2，则船舶的淡水厘米吃水吨数为______t/cm。
A. 12.0      B. 12.3      C. 13.0      D. 13.5
影响船舶储备浮力的大小因素包括船舶结构船舶的航行区域船舶的用途
A. Ⅰ      B. Ⅱ      C. Ⅲ      D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
我国国际航行木材船夏季淡水木材载重线按《船舶与海上设施法定检验规则》规定表示为
A. LF   B. MQ   C. MF   D. LQ
在季节区域内航行的船舶根据季节期的不同，可以使用热带载重线夏季载重线冬季载重线
A. Ⅰ      B. Ⅱ      C. Ⅲ      D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ均有可能
按我国规定，对于国内航行船舶，以______为界将我国沿海海区划分为两个热带季节区域。
A. 上海   B. 汕头   C. 香港   D. 广州
货物损耗、发脆、开裂等是由于货物的______造成的。
A. 散湿   B. 腐蚀   C. 热变   D. 挥发
装货清单上，“bkt”所表示的包装形式为______。
A. 箱装   B. 篓或筐装   C. 袋装   D. 坛装
注明货物的发货港、卸货港、货物重量等的标志是货物的
A. 主标志   B. 副标志   C. 注意标志   D. 指示标志
按照海运惯例，货件的丈量通常是按货件的______体积进行计算的。
A. 最小方形   B. 最大外形的矩形   C. 圆形   D. 实际船舶装运亏舱率大的货物则
A. 舱位利用率高     B. 该航次装货数量多
C. 航次净载重量大   D. 航次亏舱大
货方提供给船方的积载因数通常为包括亏舱的积载因数不包括亏舱的积载因数
A. Ⅰ       B. Ⅱ       C. Ⅰ、Ⅱ均提供   D. Ⅰ、Ⅱ都不对
衡量船舶载货能力大小的标志有______。
A. NDW和ΣVCh   B. DW和ΣVCh   C. DW和NT   D. Δ和GT
某船计划航经海区允许使用的载重线依次为：热带→夏季→冬季→夏季，则允许使用的总载重量不可能根据______确定。
A. 热带载重线   B. 夏季载重线
C. 冬季载重线   D. 视相应航段油水消耗量而定
减小船舶常数的目的是______。
A. 增大船舶吃水       B. 提高船舶载货重量能力
C. 增大船舶总载重量   D. 增大船舶总舱容
下列______是提高船舶的载货重量能力的途径。
A. 轻重货物合理搭配           B. 合理确定货位且紧密堆装
C. 过浅时保持船舶处于平吃水   D. 保证货物适货
船舶轻载时，主要考虑船体的
A. 横强度   B. 纵强度   C. 局部强度   D. 扭转强度
常见的船舶总纵弯矩值沿船长方向的分布多为
A. 向首尾两端逐渐增加   B. 向首尾两端逐渐减小
C. 向首尾两端保持不变   D. 向首尾两端变化无规律
船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常______其在航状态值。
A. 小于   B. 等于   C. 大于   D. 大于、等于或小于
某轮船长148m，观测得首、中、尾吃水值分别为6.52m、7.48m、7.88m，则可判定该船纵向变形值处于______范围。
A. 极限   B. 危险   C. 正常   D. 有利
船舶均匀装载是指
A. 按舱容比例分配货舱装载量         B. 各舱分配相同货物重量
C. 按舱容大小反比例分配货物装载量   D. 重货配在中区，轻货配在首尾
集装箱载荷是指
A. 单位面积上的集装箱重量     B. 集装箱内单位体积的货物重量
C. 作用于集装箱底座上的重量   D. 每一排集装箱的重量
船舶在静水中横倾的原因为
A. 船舶重心不在纵中剖面上           B. 船舶重力和浮力不相等
C. 船舶重力和浮力作用在同一垂线上   D. 重心和浮心距基线距离不相等
衡量船舶初稳性大小的指标是______。
A. 复原力矩所作的功   B. 静稳性力臂GZ
C. 初稳性高度GM      D. 形状稳性力臂KN
对于矩形液面，自由液面对GM的影响值与______成正比。
A. 排水量   B. 液舱内液体密度   C. 液面宽度   D. 液体体积
有关悬挂货物，下列______是错误的。
A. 悬挂货物使船舶的稳性力矩减小
B. 悬挂货物对船舶产生一横倾力矩
C. 悬挂前后货物的重心没变化
D. 在计算船舶重心高度时，可将货物重心取在悬挂点处
当船舶的稳性力矩与外界风压倾侧力矩相同时，船舶达到_______。
A. 静平衡    B. 动平衡    C. 此时GZ达到极限值    D. 此时船舶的横倾角为最大
在静稳性曲线图上，______为甲板浸水角。
A. 曲线最低点对应横倾角       B. 曲线最高点对应横倾角
C. 复原力臂为零时对应横倾角   D. 曲线的反曲点对应横倾角
在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用

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