§6-3 汽车轮胎的使用与维护  汽车轮胎的异常磨损及其原因分析 汽车轮胎的正确使用  汽车轮胎的维护  一、汽车轮胎的异常磨损及其原因分析  汽车车轮转动时，轮胎直接承受来自路面阻力。因此，行驶里程越长，胎面的磨损就越严重，轮胎的磨损形式也多种多样。在汽车使用中，经常出现轮胎各种各样的异常磨损情况如图6-8所示。 可见，轮胎磨损主要表现为： 1.胎肩处迅速磨损 2.胎面中央迅速磨损 3.胎面干裂  4.胎面单侧面边缘磨损和胎面磨损成羽状斜面 5.胎面局部磨出秃点  6.扇形磨损  7.胎面某一部位早期严重磨损  8.单侧锯齿状磨损   1.胎肩处迅速磨损  主要是由于轮胎长时间气压不足所致。胎压不足可凭外观检视便一目了然。胎压严重不足时，外胎能在轮辋上窜动，内胎很快损坏。胎压不足，会加大汽车行驶时的滚动阻力，使油耗大幅度增加。另外轮胎也很容易发热。由于胎温增高，导致外胎脱层、帘布层分离，特别在重荷、高速和坏路上行驶，胎温升高更为显著，轮胎常常发生过热爆裂。 当胎肩严重磨损、车速超过某一速度时将会发生“驻波”现象或雨天发生“水滑”现象，从而招致车祸。 2.胎面中央迅速磨损  主要是由于轮胎长时间气压过高所致。轮胎气压过高，不仅破坏乘坐舒适性，而且由于轮胎的接地印迹小，单位接地面积的压力增大，使得胎冠中部加剧磨损；胎体内的帘线受到过度应力。当汽车驶过障碍物时，将不能承受高负荷很易断裂。但最为令人害怕的是汽车行驶稳定性下降、驾驶条件恶化（增加驾驶员的疲劳和造成神经紧张），这也是制动时制动力不足的一个原因。  3.胎面干裂  多为充气不足、橡胶老化、长时间的日晒雨淋或超速所致。  4.胎面单侧面边缘磨损和胎面磨损成羽状斜面  多为前轮外倾超差或前束调整不当所致。转向车轮的稳定性主要与转向车轮和主销的装配角度有关，其次与轮胎的横向弹性有关。前轮定位调整不正确，不仅会引起轮胎的异常磨损，而且对行驶安全也很不利，行驶中车轮稍受外力作用，时常会出现前轮摆振（转向盘抖动、向一方夺转向盘）、转向盘回正不良、转向操纵力增大以及制动跑偏等异常情况。  5.胎面局部磨出秃点  多为车轮动不平衡所致。 6.扇形磨损  主要由于轮胎缺少换位或悬挂位置外倾所致，轮胎是一种消耗品，使用一段时间后，应予以更换。但是四轮同时更换很不经济，合理的做法应是以一个备用轮胎与另外四个轮胎进行定期换位，交替使用。  7.胎面某一部位早期严重磨损  多为经常紧急制动、冲撞障碍物或急剧起步所致。  8.单侧锯齿状磨损  主要原因是经常频繁紧急制动所致。  二、汽车轮胎的正确使用  正确合理地使用轮胎，可降低轮胎磨损，防止不正常的磨损和损坏，延长轮胎的使用寿命，保证行驶安全、降低运用成本。 在轮胎的使用和管理中应注意做到以下几点： 1.保持气压正常  2.严禁轮胎超载  3.掌握车速，控制胎温  4.合理搭配轮胎  5.精心驾驶车辆  6.做好日常维护  7.保持汽车技术状况良好  1.保持气压正常  轮胎充气压力是决定轮胎使用寿命和工作好坏的主要因素。轮胎制造厂在设计各种规格的轮胎时，都规定了其最大负荷量和相应的充气压力，使用时应按轮胎规定的气压标准进行充气，否则将造成轮胎早期磨损和损坏。  气压过低时，胎体变形增大，造成内应力增加，并过度升热升温；胎面接触面积增大，磨损加剧，特别是胎肩的磨损加剧；滚动阻力增大，燃料消耗增加；双胎中一胎气压过低还会使另一胎超载损坏。 气压过高时，使胎冠部分磨损加剧，动载荷增大，易产生胎冠爆破。 2.严禁轮胎超载  当汽车超载或装载不均衡时，便引起轮胎超载。轮胎超载时对轮胎损坏影响较大。超载行驶时，轮胎变形增大，帘布和帘线应力增大，容易造成帘线折断、松散和帘布脱层。同时因为接地面积增大，增加胎肩的磨损，尤其在遇到障碍物时，由于受到冲击，会引起爆破。因此要注意货物装载平衡，防止车辆行驶时发生货物移动及倾斜。  3.掌握车速，控制胎温  随着车速的增加，轮胎的变形频率、胎体的振动也随之增加。当车速达到某一速度时，使轮胎的工作温度和气压升高，加速老化。因此，一定要坚持中速行驶，胎体温度不得超过100℃。夏季行驶应增加停歇次数，如轮胎发热或内压增高，应停车休息散热。严禁放气降低轮胎气压，也不要泼冷水。  4.合理搭配轮胎  轮胎应按照车型配装，并根据行驶地区道路条件选择适当的胎面花纹。要求在同一轴上装用厂牌、尺寸、帘线层数、花纹、磨耗程度相同的轮胎。同一名义尺寸的不同厂牌的轮胎，其实际尺寸有所差别。轮胎尺寸大小不一致，会产生高低不一，承受负荷不均衡，附着力不一样，磨耗不均匀。胎面花纹不同，与地面附着系数不同，同样会造成磨耗程度的差别，还会使制动和转向性能变坏。  应尽量实行整车换胎，搞好轮胎换位。备胎是作临时替用，且长时间挂在车上，橡胶易老化，应选择一条质量相当、花纹一致的同类旧胎或翻新胎。 翻修胎在使用中，应注意其质量等级。翻修胎一般都装在后轴上使用，前轴上装新胎或质量可靠的甲级翻新胎，以确保行车安全。 5.精心驾驶车辆  不正确或不经心驾驶汽车，都能使轮胎使用寿命急剧缩短。为此驾驶汽车时应做到：起步平稳、加速均匀、中速行驶、选择路面、减速转向，少用制动。  6.做好日常维护  日常维护包括出车前、行车中和收车后的检视。主要是检视轮胎气压是否符合规定；检查轮胎螺母有无松动；清理轮胎夹石和有无不正常的磨损和损伤，并及时消除造成不正常磨损和损伤的因素。  7.保持汽车技术状况良好  保持车况完好，尤其是底盘机件技术状况良好，是防止轮胎早期损坏的有效措施。当底盘机件装配不当或出现故障时，轮胎不能平稳滚动，产生滑移、摆振，使轮胎遭到损坏；机件漏油时，会使油滴落到轮胎上侵蚀橡胶，也会造成轮胎早期损坏。  三、汽车轮胎的维护 对轮胎的维护应与整车维护一样，贯彻预防为主，强制维护的原则。轮胎维护应结合车辆的日常维护、一级维护和二级维护进行，维护周期按汽车规定的维护周期执行。  1.一级维护  检查轮胎螺母是否紧固，气门嘴是否漏气，气门帽是否齐全，如发现损坏立即修理补齐；挖出夹石和花纹中的石子、杂物；检查轮胎气压，按标准补足；检查轮胎有无与其它机件刮碰现象，备胎架是否完好、紧固，如不符合要求应予排除，完成上述操作后应填写维护记录。  2.二级维护  拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化，作为换位和搭配的依据；进行轮胎解体检查：检查胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象，检查内胎、垫带有无咬伤、折皱现象，气门嘴、气门芯是否完好，检查轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，根据情况进行涂漆处理； 检查轮辋螺栓孔有无过度磨损或损裂现象；排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气；高速车应进行轮胎的动平衡试验，并按规定进行轮胎换位；若发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因，予以排除。完成上述操作后应填写维护记录。  3.轮胎维护要点 (1)充气  (2)轮胎换位  (1)充气  轮胎充气应按照车辆使用说明书上规定的标准气压执行，并在冷态时用气压表测量。若在热态时测量，应略高于标准气压，取适当的修正值。气压表应定期校准，以保证读数准确。轮胎装好后，先充人少量空气，待内胎充气伸展后再继续充至要求气压；充气前应检查气门芯与气门嘴是否配合平整，并擦净灰尘。 充气后应检查是否漏气，并将气门帽装紧；充人的空气不得含有水分和油雾；充气时应注意安全防护，充气开始

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