RH133型增压器的维修与管理 
       RH 133型增压器目前在远洋船上尚属于使用不多的类型，青岛远洋华林国际船舶管理有限公司的“RSH”、“FSH”轮的发电柴油机都是这种新型的增压器。这种增压器结构上与常见的VTR型增压器不同，因此轮机管理人员在管理和维修方面应区别对待。现将笔者的管理经验与维修体会作简要介绍。
       1 与常见的VTR型增压器的不同之处结构上的不同之处主要有：
       1．1 没有喷嘴环。废气直接吹动轴流式涡轮机轮，由其带动同轴的压气机叶轮。
       1．2 没有冷却水腔。增压器没有设计专用的冷却介质冷却。
       1．3 布司式轴承。由副机润滑油系统供油润滑。
       1．4体积小，结构紧凑。拆装和管理精度要求高。
       2使用管理中常见的问题
       2．1 涡轮机叶轮结炭严重。废气不经喷嘴环而直接污染涡轮机叶轮，因此涡轮机叶轮较VTR型增压器容易结炭。在没有冲洗装置的情况下，该型增压器必须在工作4 000h左右解体清洁，用去污粉或去垢剂浸泡，以除去烟灰积炭。
       2．2滑油易变质。该型增压器转速高，因此对系统滑油质量要求较高。滑油要定期分离净化、定期化验，滤器及时拆洗。工作4 000h左右应该解体增压器，更换易损消耗件，如密封环及“O”形圈每次保养时都要更换。检修时还应测量轴承径向间隙和轴向间隙，如超极限必须更换轴承。
       2．3解体增压器时压气机叶轮拆不开，导致不能解体也就不能按期更换消耗件和磨损件，进而出现恶性循环，轴承间隙大了，导致叶轮与壳体擦碰、磨损、变形等等，最终导致扫气压力下降，副机排烟温度升高。“RSH”、“FSH”都出现过这种情况。“RSH”轮的NO．1发电柴油机在180KW负荷以下时，柴油机工作基本正常，而超过180KW时，扫气压力难以再增加，排烟温度随着负荷的增加而直线上升。说明书上讲的在100℃时，用手就可以拿下压气机叶轮，可解体增压器时压气机叶轮取不下来。原因是上次安装时，压气机叶轮固定螺帽上得过紧，导致这种轻质合金叶轮变形而卡死。经正确解体安装，并更换轴承、密封环、轴承挡圈、距离圈、O形圈后，虽然压气机叶轮叶片已有少量变形，但无论是高负荷还是低负荷，其扫气压力及排烟温度与NO．2、NO．3发电柴油机相比都差不多。因此该型增压器解体时应引起重视，安装方面要求要严格。
       3维修与管理注意事项
       3．1维修
       3．1．1如果过去已将压气机叶轮上得过紧而拿不下来时，切不可硬打、敲、撬等，那样会损坏或报废转子。可以将壳体螺栓松开后，使用三脚拉码顶轴，力度不可过大，不允许敲击。这样如果变形不太严重就可以拿下来，如果变形太重卡得太死的话则另当别论。
       3．1．2在保养中要特别防止转子轴的腐蚀。涡轮机叶轮是特殊合金材料，不怕锈蚀，但是，转子轴却是碳钢材料易锈蚀，它们又是焊为一体的，所以，在清除叶轮结碳时，切不可连轴也泡到清洁剂中、或弄湿转轴，应事先将轴涂油包起来，确保不要弄湿转子轴，防止锈蚀。
       3．1．3安装时应注意
        (1)轴承两侧的卡簧开口要朝下，其拱面向着轴承；一要清洁干净；
        (2)压气机叶轮在安装时，动平衡记号要对齐，即在螺母、轴及叶轮的端面上分别都有码克线，要让三者成一线。螺母的上紧力矩为300kgf·cm，轴与叶轮的间隙只有1／1000 mm，如果螺母上得过紧，叶轮或轴变形，叶轮必然卡死在轴上。其余壳体上螺栓都有力矩要求(说明书装配图上有标注)，都不能上得过紧。
        (3)测量转子轴径向跳动量最大不得超过0．67mm，标准为0．31～0．45mm，允许值为0．58mm轴向间隙在测量时要适当多用点推力(防止受油膜的影响)，正常允许的范围是0．06～0．12mm。
        (4)在安装增压器与排烟管连接接头时，排烟管的重力必须由船体承受，同时位置要对正；压气端的出口法兰与空冷器法兰同样要对正，如果不正，可以松开压气端涡壳固定螺丝，沿圆周方向转动壳体，进行调整，总之，不要让增压器承受额外的安装拉力。
        (5)止推轴承的安装，注意一定要将止推轴承安装到位(有定位销定位)。如果安装不到位，将会没有轴向间隙，而导致止推轴承损坏。安装后可检测轴向间隙，再用手转动转子，感觉转动时有无受阻的情况。
        (6)转子轴端的螺纹是反牙，即转子螺母顺时针转动为松开，逆时针方向为上紧，不得搞错。
        3．2管理
        3．2．1增压器在解体安装后，应先开启预润滑油泵，让滑油循环，同时用手盘动转子，这样保证让滑油充满需润滑的磨擦面及油腔，又将可能由安装过程中带进的灰尘杂质让滑油带走。
       3．2．2柴油机冷车起动后不能突然加大负荷：停机后需让其充分冷却后方可重新起动，以防轴承过热。
       3．2．3保证滑油质量，定期化验，定期分油，必要时换油，并保证正常的滑油使用压力和温度。
       3．2．4按期冲洗、解体清洁；解体时应测量间隙，换新易损件或磨损件。
       3．2．5安装风管或设法引导，让风吹向透平增压器，以改善其冷却环境。
       3．2．6如没有冲洗装置，应联系厂家，尽早安装。进行冲洗操作时，涡轮端需在较低的负荷下，排烟总管温度为300℃时冲洗，直至出水清净为止，进水压力控制在0．4kg/cm2；压气机端冲洗，要求在75％负荷以上进行，打开空冷器放残阀放残，使用0．15升的温水，在4~10s内冲完，并观察排烟温度的变化，必要时可以重复冲洗。一般每200h工作时间冲洗一回。
		


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