2009. 7.  
     中国产业展望 (上半年)  
           (Industry Outlook)  
                                2010. 7.  
                  《 目  录 》                                                         
     摘要                                                                            
     1. 造船业                                                                        
     2. LCD 显示器                                                                    
     3. 数码相机(DSC)                                                                  
     4. 液晶电视  
                 作者  邱罡(Qiu Gang) 首席研究员  
                        孟昭莉(Meng Zhaoli) 首席研究员  
                        许李彦(Xu Liyan) 研究员  
                        孙晓菲(Sun Xiaofeii) 研究员  
                 审阅  权圣容 首席研究员  
                                      ?‐1‐ 
                                    
造船业  
    2010年一季度世界造船三大指标比去年同期上涨均超100%，造船企业从低谷开始反弹。 
新船成交价格由五年来的最低谷开始缓慢上行，造船企业依然受到成本上升及成交价格下 
降双重逼迫。业界对船市持观望态度，运力过剩的威胁以及干散货船市场推迟交付现象严 
重，中小船厂能否维持已成问题。中国造船行业前期盲目投资导致投资过剩的恶果将在 2012 
年凸显。造船行业结构畸形，低端船型产能极度过剩，而高端船型产能极度缺乏阻碍了造 
船业的发展。  
LCD 显示器  
    2010 年第一季度，中国 LCD 显示器市场整体均价有一定幅度的提升；十大主流品牌中， 
三星和戴尔的产品处于相对较高的价位，而 AOC、长城是主打低价位的代表。产品趋势方面， 
3D 显示、多点触摸及低价位广视角液晶仍旧延续去年的势头，更多的仍是开拓细分市场、 
提升品牌技术竞争力的卖点；LED 背光成大势所趋，各主流品牌都将其作为宣传和推广的重 
点进行；人性化的智能技术继续升温，成为行业热点。  
数码相机（DSC）  
    2010 年上半年，数码相机市场表现出明显复苏迹象。宏观环境利好，特别是旅游业恢 
复，促进了市场的发展。从产品趋势看，高感光敏感度、口袋长焦是热点，可换镜头便携 
式相机产品增多，另外，网络功能、3D、触摸屏控制仍继续流行并加强。未来，针对二次 
购机消费者的相机市场会更加细分，可换镜头便携式相机市场的形成会导致普通数码相机 
制造商调整产品策略，“人性化”设计和各类帮助消费者“记录和表达生活”的功能是吸 
引消费者的重点。  
液晶电视  
    在经济回暖的宏观环境和国家相继出台的家电行业利好政策的推动下，彩电行业迎来 
了难得的发展契机。2010 年 1 季度，全国彩电产量和出口量均大幅回增。其中，液晶电视 
价格大幅下降，进入高速发展时期。而广受关注的 3D 电视目前尚处于产业导入期，互联网 
电视成为彩电的一个新的发展方向。在此市场格局下，国内外各大厂商纷纷调整其竞争策 
略，以应对日益激烈的市场竞争。开发新技术、扩展产业链、推出环保理念等，均成为厂 
商采用的竞争策略。  
                                     ?‐2‐ 
1．造船业  
2010年上半年世界造船业发展概况  
□   2010 年世界造船三大指标比去年同期上涨均超 100%，造船企业从低谷开始反弹  
   – 一季度，全球造船完工量 3545.9 万载重吨，同比增长 143%  
   – 新承接船舶订单 1729.7 万载重吨，比去年同期增长 109%  
   – 截至 3 月底，手持船舶订单量 49335.4 万载重吨  
□   新船成交价格由最低谷开始“缓慢上行”，造船企业依然受到成本上升及成交价格下 
    降双重逼迫  
   – 2010 年 1 月份，克拉克松新船价格指数下跌至 136.1，为 2004 年 7 月至今 5 年以来 
     的最低  
     最受影响的为集装箱船的价格，比去年同期下降了 41%  
   – 2010 年 2、3 月份，克拉克松新船价格指数一直保持在 136 点，4 月份为 139 点  
   – 2010 年 4 份航运市场出现回暖，国际干散货航运市场出现小幅反弹，新船价格小上 
     扬  
     BDI 指数由月初的 2991 点上涨至月末的 3359 点  
□   干散货船市场推迟交付现象严重，中小船厂能否维持已成问题  
   – 底蕴较浅的中小型船厂缺乏足够资金的支持，期内延付比例可能比去年的 47%更高  
     据 Worldyards 估计，一季度约有 192 艘、合计 1460 万吨的散货船应船东或是船厂 
       的要求被延迟交付，相比去年增加 27%p，创下 58.2%的比重  
   – 船东缺乏银行融资支持，为了解决资金问题和维持生存过渡降价引起的中小型船厂的 
     经营问题是交付频繁延期的主要原因  
□   韩国企业采取低价策略占据全球新船接单量半数以上市场份额，形成一枝独秀的竞争 
    格局  
   – 2010 年一季度，韩国接获了 154 万修正总吨（CGT）新船订单，比 2009 年一季度的 
     接单量翻了一番，占全球新船接单量的 51.5%  
   – 欧洲接获了 14 万修正总吨新船订单，日本接获了 10 万修正总吨新船订单  
2010年上半年中国造船业发展概况  
□   2010 年 4 月开始，造船完工量及新接订单量与去年同期相比都表现出了强劲的增长势 
    头，同时超越了韩国  
   – 与一季度表现良好的韩国相比，中国船企从 4 月开始实现了突出的增长势头  
   – 2010 年 1-4 月，全

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