实惠网（sfyh.com） 外贸资料整理系列（一）通过案例学外贸：国际贸易实务贸易术语案例分析 
               国际贸易实务贸易术语案例分析 
例题一： 
我某公司以FOB 条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称 
租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便 
合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规 
定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到 
装运期满面时，货仍未装船。买方因销售即将结束，便来函以我方未 
按期租船履行交货义务为由撤销合同。 
问：我方应如何处理？ 
标准版答案： 
1、 我方应拒绝撤销合同的无理要求。 
2、这个安全涉及FOB 术语总是根据FOB 术语，买方负责租船订舱、 
输运输、支付运费。为了卖方装船交货方便，卖方也可以接受买方的 
委托，代为租船订舱，但费用和风险应由买方承担，卖方不承担租不 
到船的责任。 
3、 结合本案例，因为卖方代买方租船没有租到，买方又不同意改变 
装运港，因此卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任。买方也 
不能因此撤销合同。 
试答答案： 
1、我方可以对买方提出的撤销合同不予接受，并要求买方赔偿相关 
的损失。 
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2、 本案例涉及FOB 术语，在FOB 术语条件下，除非合同双方有明 
确的相关约定，否则按照国际惯例，卖方只负责交货，买方负责派船 
接货，这也就是说，即便卖方接受了买方的委托负责办理租船订舱运 
货，都属于代办性质，其风险和费用仍应由买方承担。 
3、 在上述的安例中，我方作为卖方只是接受了买方的委托，负责代 
为输买方租船订舱事宜，按昭惯例是不承担租船订舱的风险的。在货 
物的装运期内，我方在规定的装运港无法租到合适的船，及时通知了 
买方，而买方并没有作出积极的反映，不愿意改变装运港至可能租到 
船的港口或改变运输方式，导致装运期满时货物仍无法运出，这应该 
由买方承担一切后果。买方更无权以“未按期租船履行交货义务为由 
撤销合同。并且，假若我方按照合同规定将货物运至装运港，不论最 
后如何解决合同，我方都可保留追究买方未按时派船接货而导致我方 
货物仓储等费用的损失。所以说我方对于卖方无理的撤销合同要示可 
以拒绝，并或要求买方赔偿相关损失。 
例题二： 
有一份出售一级大米300 吨的合同，按FOB 条件成交，装船时经公 
主人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船 
通知，但航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响， 
当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖 
方赔偿损失。 
试问：在上述情况下卖方对该项损失应否负责？ 
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标准版答案： 
1、 在上述情况下卖方对该项损失不需负责。 
2、 这个案例涉及FOB 术语问题。根据FOB 术语买卖双方的风险界 
点在装运港的船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险卖方承担，越 
过船舷以后的风险买方承担，在本案例中，卖方已完全履行了自己的 
义务，将货在装运港装船时及时发出了装船通知。 
3、结合本案例。这一批一级大米在在装运港已经公证人检验品质合 
格，说明卖方交货时，货物的品质是良好的。大米之所以发生变化， 
完全是由于运输途中被海水浸泡的结果，而这个风险已经越过装运港 
的船舷，应该由买方自己承担，卖方对该项损失不需负责。 
例题三： 
有一份CIF 合同，日本公司出售450 公吨洋葱给澳大利亚公司，洋葱 
在日本港口装船时，经公证行验明：完全符合商销品质，并出具了合 
格证明。但该批货物运抵澳大利亚时，洋葱已全部腐烂变质，不适合 
人类食用，买方因此拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。 
问：在上述情况下，买方有无拒收货物和要求卖方退回货款的权利？ 
试答答案： 
1、 在上述情况下，买方无拒收货物和要求卖方退回货款的权利。 
2、 此案例涉及CIF 术语，CIF 术语条件下成交时，买卖双方的风险 
界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担， 
货物越过船舷以后的风险由买方承担；CIF 合同典型象征性交货，即 
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卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正 
确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。 
3、 结合本案例，这一批洋葱在装运港装船时，经公证行验证符合商 
销品质，很显然洋葱的腐烂变质完全发生在货物装船的运输途中，而 
这个风险已经越过装运港船舷，理应由买方承担，此为其一；其二， 
CIF 合同为象征性交货，现日本方提供的单据齐全、正确，买方仍需 
付款，故，买方是无权利拒收货物和要求卖方退回货款的权利的。 
例题四： 
我某公司以CFR 术语出口一批瓷器，我方按期在装运港装船后，即 
将有关交易所寄交买方，要求买方支付货款。过后，业务人员才发现 
忘记向买方发出装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为 
货物在运输途中因海上风险而损毁。 
问：我方能否以货物运输风险是由买方承担为由拒绝买方的索赔？ 
标准版答案： 
1、 我方不能以风险界点在装运港船舷为由而拒绝买方的索赔要求。 
2、 这个案例涉及CFR 术语，根据CFR 术语，买卖双方的风险界点 
在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物 
越过船舷以后的风险由买方承担。有鉴于此，卖方为了保证自己在遭 
到风险时能够将损失减低，可以通过向保险公司办理货运保险手续将 
风险转嫁给保险公司，但是买方能否及时办理保险取决于卖方在装运 
港装船后是否即时向买方发出装船通知，根据CFR 术语，卖方在货 
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物装船后及时向买方发出装船通知是其重要义务，如果卖方未及时向 
买方发出装船通知导致买方未能及时办理保险手续，由此引起的损失 
由卖方负担。 
3、 就本案例而言，很显然卖方没有及时向买方发出装船通知，结果 
买方未办理货物保险，而货物却因海上风险而损毁，故

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