实惠网（sfyh.com ） 外贸资料整理系列（一）通过案例学外贸：国际贸易实务货物运输保险案例分析 
         国际贸易实务货物运输保险案例分析 
1、 某货从天津新港驶往新加坡，在航行中航船货物起火，大火蔓延 
到机舱，船长为了船货的安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火， 
为遂被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖 
轮，将货船拖回新港修理，检修后，重新驶往新加坡。事后调查，这 
次事件造成的损失有：①1000 货物被烧毁；②600 箱货由于灌水灭火 
受到损失；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃 
料和船长、船员的工资。从上述情况和各项损失的性质来看，哪些属 
单独海损，哪些属共同海损，为什么？ 
答： 
 （1） 以上各项损失，属于单独海损的有①③；属于共同海损的有② 
④⑤。 
 （2 ）本案例涉及海上损失中部分损失的问题，部分损失分两种，一 
种是单独海损，一种是共同海损。所谓单独海损，指损失仅属于特定 
方面特定利益方，并不涉及其他货主和船方。所谓共同海损，是指载 
货船舶在海上遇到灾害、事故，威协到船货等各方面的共同安全，为 
了解除这种威胁，维护船货安全使航程行以继续完成，船方不意识地、 
合理地采取措施，造成某些特殊损失或支出特殊额外费用。构成共同 
海损必须具备以下条件：①共同海损的危险必须是实际存在的，或者 
是不可避免而产生的，不是主观臆测的；②消除船、货共同危险而采 
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取的措施，必须是有意的和合理的；③必须是属于非正常性质的损失； 
④费用支出是额外的。 
 （3） 结合本案例①③损失是由于货船火灾导致，属意外事故，故其 
为单独海损；②④⑤损失是船长为避免实际的火灾风险而采取的有意 
的、合理的避险措施，属于非正常性质的损失，费用支出也是额外的， 
故其属于共同海损。 
2、 某载货船舶在航行过程中突然触礁，致使部分货物遭到损失，船 
体个别总部人头攒动船板产生裂缝，急需补漏。为了船货的共同安全， 
船长决定修船，为此将部分货物卸到岸上并存舱，卸货过程中部分货 
物受损，事后统计：这次事件造成的损失有：①部分货物因船触礁而 
损失②卸货费、存舱费及货物损失；从以上各项损失的性质来看，属 
于什么海损？ 
答： 
 （1） 以上各项损失，属于单独海损的有①；属于共同海损的有②。 
 （2 ）本案例涉及海上损失中部分损失的问题，部分损失分两种，一 
种是单独海损，一种是共同海损。所谓单独海损，指损失仅属于特定 
方面特定利益方，并不涉及其他货主和船方。所谓共同海损，是指载 
货船舶在海上遇到灾害、事故，威协到船货等各方面的共同安全，为 
了解除这种威胁，维护船货安全使航程行以继续完成，船方不意识地、 
合理地采取措施，造成某些特殊损失或支出特殊额外费用。构成共同 
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海损必须具备以下条件：①共同海损的危险必须是实际存在的，或者 
是不可避免而产生的，不是主观臆测的；②消除船、货共同危险而采 
取的措施，必须是有意的和合理的；③必须是属于非正常性质的损失； 
④费用支出是额外的。 
 （3） 结合本案例①损失是由于货船触樵导致，属意外事故，故其为 
单独海损；②⑤损失是船长为避免实际的船板裂缝风险而采取的有意 
的、合理的避险措施，属于非正常性质的损失，费用支出也是额外的， 
故其属于共同海损。 
3、某外贸公司按CIF 术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发 
票总额的110%投保平安险，6 月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6 
月13 日在海上遭遇暴雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100 
美元。数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价 
值达 8000 美元，试问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿，为什 
么？ 
答： 
 （1） 保险公司对于该批货物的损失应该赔偿。 
 （2 ）本案例涉及保险理赔问题，现行的中国人民保险公司的《海洋 
运输货物保险条款》规定平安险的主要保险责任范围有八项，其中二 
项为：由于运输工具遭受搁浅、沉没、触礁、互撞、与流冰或其他物 
体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失；第 
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三项为：在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的 
情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾 
害所造成的全部损失。 
 （3） 结合本案例，触礁是因为意外事故导致的，应赔；遇暴风雨受 
损的2100 美元，是在运输途中由于自然灾害造成的部分损失，但又 
因该批货物是在触礁意外事故前造成的，所以保险公司对上述两项损 
失都要赔偿。 
4、 我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为 
CIF 鹿特丹，向中国人民保险公司投保了一切险，生产产家在生产的 
最后一道工序将千真万确的清晰度降到了最低程度，然后用牛皮纸包 
好装入双层瓦愣纸箱，再装入20 尺的集装箱，货物到达鹿特丹后检 
验结果表明：全部货物湿、霉、变色、沾污，损失价值达80000 美元。 
据分析：该批货物的出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输 
途中无异常，完全属于正常运输，试问：（1）保险公司对该项损失是 
否赔偿，为什么？（2 ）进口商对受损货物是否支付货款，为什么？ 
 （3）你认为出口商应如何处理此事？ 
答： 
 （1）保险公司对该批货物的损失不予赔偿。原因是：根据中国人民 
保险公司《海洋货物运输保险条款》基本险的除外责任：在保险责任 
开始之前，被保险货物已存在品质不良或数量短少所造成的损失；被 
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保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起 
的损失或费用保险公司不负责赔偿损失。在本案中，运输途中一切正 
常，货物发生质变不属于保险公司的责任范围，故保险公司对该批货 
物的损失不予赔偿。 
 （2 ） 进口商应支付货款。因为本案中交货条件为CIF ，根据《2000 
年国际贸易术语

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